FAQ/fr : Différence entre versions

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(ajout d'une entree FAQ sur les vents dans VLM et leur difference par rapport a UGRIB/MAXSEA et autre.)
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garder son bateau visible. La vue est par défaut sur "Plan", la vue
 
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satellite se fait en cliquant sur "Satellite"...
 
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=Les vents sur VLM sont different de ce que donne UGRIB, pourquoi ?=
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Il y a plusieurs raisons à ça.
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* VLM "décale" le temps d'environ 35 minutes, c'est du à au temps de mise à disposition des fichiers GRIB par le NOAA. Il arrive que ce délai soit bien plus grand, mais c'est rare.
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* VLM utilise un "pas" de 1 degré, alors que le fichier GRIB utilise un pas de 0.5, il y a donc, dans VLM, plus de valeurs interpolées (donc calculées), ce qui induit des differences parfois importantes lors de vents variables localement.
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* VLM interpole trilinéairement le vent (en latitude, longitude et temps). Une interpolation bilineaire en latitude et longitude amène des effets particuliers par rapport à utiiser la force et l'angle (mais est plus simple et rapide) ; d'une manière générale, cette méthode sous estime la force du vent.
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L'ensemble des ces trois raisons peuvent faire apparaître de fortes variations.

Version du 15 juin 2008 à 15:57

Cette page est la FAQ, c'est à dire la Foire aux questions. (See the english FAQ)

Si vous n'avez pas trouvé de réponse à votre question ailleurs dans la documentation, nous vous invitons à ajouter ici votre question !


Ca veut dire quoi NaN dans la vitesse estimée ?

NaN = Not A Number. C'est ce qui est affiché quand le bateau est face au vent.

Je me suis retrouvé à l'intérieur des terres, comment faire pour en ressortir ?

Le mieux est de contacter le comité de course. L'adresse mail à utiliser est indiquée sur la page de contrôle du bateau.

Mais si le comité de course est en vacances ?

Si le pilote automatique était mis en place, le plus simple consiste à faire une marche arrière à 180° Comme cela le bate au repassera par où il est entré.

Sinon, il faut essayer de passer par un trou de souris... En faisant un très gros zoom sur l'endroit où se trouve le bateau, on "vois" que le tracé de la côté "permet" de s'en sortir. Certains traits de côte se touchent uniquement par leur coin : c'est à cet endroit qu'il faut essayer de passer. Par exemple : ▄▄▄▀▀▀▄▄▄ Ici, si le bateau se trouve sous le décrochement, il peut essayer de sortir par l'un des 2 angles. D'autres traits de côte se touchent par leur côtés : dans ces cas-là, le passage est impossible.... Par exemple : ▄▄▄█▀▀▀█▄▄▄ Ici, si le bateau se trouve sous le décrochement, il ne peut pas sortir. Dans ce cas, la solution consiste à faire un zoom maxi sur la carte avec le compas pour trouver le bon angle afin de passer par l'angle "ouvert" dans le trait de côte.

Comment faire pour avoir plusieurs bateaux inscrits à la même course ?

Il suffit de créer plusieurs comptes, car à un compte n'est rattaché qu'un seul bateau.

Mais n'oubliez pas : un seul bateau par course et par joueur ! C'est la fameuse règle du "One Man, One Boat, One Race"

Je n'arrive pas à avoir une seule carte...

La première chose à vérifier sur la page "mon bateau" est qu'il ne doit pas rester une seule zone de saisie avec la valeur 'NUL' à l'intérieur.

Ensuite, il peut y a voir plusieurs raisons possibles, alors direction le forum... Puis revenez ici pour indiquer une réponse ;)

J'ai un message d'erreur à la place de ma carte...

Il est possible d'obtenir ce type de message d'erreur dans certains cas : Lorsque vous avez plusieurs bateaux à suivre, il est possible d'être connecté sur un bateau (# 518 dans l'exemple) et de vouloir surveiller dans une autre fenêtre ou dans un autre onglet la carte d'un deuxième bateau (# 585 dans l'exemple). En essayant de 'rafraichir' la carte du deuxième bateau, ce message d'erreur s'affichera. Pour éviter cela, il faut se déconnecter dans VLM du premier bateau et se connecter sur le deuxième. Le 'rafraichissement' de la carte du deuxième bateau fonctionnera correctement. Par contre, la carte du premier bateau ne pourra plus être 'raffrachie'... Remarque : la notion de 'rafraichissement' se fait dans le navigateur web via F5 comme sur Firefox ou Internet Explorer sous Windows.

La carte s'affiche mais je ne vois pas mon bateau...

Il est possible que les options demandées à la génération de la carte soient 'incompatibles'. Par exemple, si le centrage est positionné sur mon bateau et que le zoom de la carte est trop petit, la carte va afficher un morceau d'océan entre l'endroit où se trouve le bateau et l'endroit où se trouve le WP. Il faut donc soit changer l'option centrage en demandant mon bateau, soit demander un zoom plus grand, dans ce cas, indiquer une taille en milles plus grande qu'avant.

Comment repérer son bateau via GoogleMap ?

Il suffit d'aller sur cette addresse : http://virtual-loup-de-mer.org/gmap

Il faut ensuite sélectionner la course souhaitée, faire une recherche de son bateau dans la liste et de cliquer dessus. La carte s'affiche alors avec une 'larme' correspondant à son bateau. En cliquant dessus, on obtient le nom du skipper ainsi que le nom du bateau :

FIXME : mettre une copie d'écran ici.

Il suffit ensuite de zoomer sur la carte et de la déplacer de façon à garder son bateau visible. La vue est par défaut sur "Plan", la vue satellite se fait en cliquant sur "Satellite"...

Les vents sur VLM sont different de ce que donne UGRIB, pourquoi ?

Il y a plusieurs raisons à ça.

  • VLM "décale" le temps d'environ 35 minutes, c'est du à au temps de mise à disposition des fichiers GRIB par le NOAA. Il arrive que ce délai soit bien plus grand, mais c'est rare.
  • VLM utilise un "pas" de 1 degré, alors que le fichier GRIB utilise un pas de 0.5, il y a donc, dans VLM, plus de valeurs interpolées (donc calculées), ce qui induit des differences parfois importantes lors de vents variables localement.
  • VLM interpole trilinéairement le vent (en latitude, longitude et temps). Une interpolation bilineaire en latitude et longitude amène des effets particuliers par rapport à utiiser la force et l'angle (mais est plus simple et rapide) ; d'une manière générale, cette méthode sous estime la force du vent.

L'ensemble des ces trois raisons peuvent faire apparaître de fortes variations.