Class40 : Différence entre versions

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* C'est possible pour une allure comprise entre 45 et 145°. Cette plage d'angle au vent se réduit à partir de 8 nœuds. À 10 nœuds, c'est encore possible entre 105 et 135°.
 
* C'est possible pour une allure comprise entre 45 et 145°. Cette plage d'angle au vent se réduit à partir de 8 nœuds. À 10 nœuds, c'est encore possible entre 105 et 135°.
 
* Le maximum de gain de vitesse par rapport au vent est en moyenne de 20%. Le gain maximum est de 48%, à 125° d'un vent de 4 nœuds. Il décroit ensuite.
 
* Le maximum de gain de vitesse par rapport au vent est en moyenne de 20%. Le gain maximum est de 48%, à 125° d'un vent de 4 nœuds. Il décroit ensuite.
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Secteurs rentrants :
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* On trouve des secteurs rentrants entre 8 et 22 nœuds de vent, pour des angles au vent compris entre 90 et 140 . Cependant, seul l'un d'entre mérite réellement attention.
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* aux alentours de 10 nœuds de vent : Entre 91 et 109°, les performances du Hi5 sont réduites au maximum de 4,5%. Il vaudra mieux éviter de naviguer selon ces angles au vent.
  
  
 
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Version actuelle datée du 31 mars 2010 à 19:29

Class 40
Class40-Transparent.png
Gréement : Sloop
Longueur de coque : 12,18 m
Maître-bau : 4,40 m max
Tirant d'eau : 3,00 m
Surface de voilure : 115 m² (au près)
220 m² (au portant)
Déplacement : 4 500 - 5 200 kg lège
Équipage : 1 - 7
Débuts : 2006

Description

Class 40 définit un monocoque de 40 pieds destiné aux courses et croisères côtières et hauturières. L'association du même nom impose une jauge qui a pour but de permettre à des navigateurs, professionnels ou amateurs, d'accéder à un programme de courses pour un budget raisonnable. On peut dire que cette classe se situe à mi-chemin entre les classes 6.50 et Imoca.

Les bateaux sont de types Akilaria, Pogo 40, LC 40, Ker40, Jaz 40 ORCA, ...

Environ 90 bateaux d'une quinzaine de pays sont enregistrés dans cette classe. Ils sont engagés dans des courses en solitaire, en double ou en équipage telles que La Route du Rhum, La solidaire du Chocolat, 1000 Milles Brittany Ferries, Rolex Fastnet Race, Les Sables - Horta, Grand Prix Petit Navire.


Interprétation des Polaires de vitesses

Au près :

  • Meilleur angle de remontée au vent : Proche de 45°. Il se décale vers 50° à partir de 32 nœuds de vent.
  • Entre 15-18 nœuds : les performances du Class 40 sont très faiblement en retrait. Donc, pour optimiser un long bord de près, il vaudrait mieux éviter de naviguer dans une telle plage de vent. Notez que les VMG à 14 et 22 nœuds sont identiques (5,79 kn).
  • La VMG maximum (5,81 kn) est obtenue pour un vent de 24 nœuds.

Au portant :

  • Meilleure angle de descente du vent : Globalement, vous le trouverez aux alentours de 145°. Mais des variations sont constatées Selon la force du vent
  • De 2 à 10 nœuds : L'angle est plutôt entre 135 et 140°
  • À 16 nœuds : La VMG est identique (10,37 kn) à 145 et 155°
  • Au delà de 24 nœuds : Il est à 150°. Puis 155° à partir de 34 nœuds de vent.
  • La VMG maximum (14,48 kn) est obtenue à 145° d'un vent de 26 nœuds.

Selon la force du vent : (à angle constant)

  • De 4 à 10 nœuds : Élévation des performances entre 10 et 40 % tous les 2 nœuds de vent (élévation d'autant plus importante que le vent est faible).
  • De 10 à 14 nœuds : Progression de moins de 10% tous les 2 nœuds de vent.
  • De 14 à 24 nœuds : Les performances progressent plus faiblement (moins de 10%). progression très faible du près jusqu'au travers.
    • De 15 à 16 nœuds : Imperceptible baisse de performance au près (-0,8% par nœud de vent à 45°). Par vent de travers, la baisse est un chouïa plus sensible entre 85 et 115° car elle est de 2%.
    • À 22 nœuds : Encore plus imperceptible baisse de performance (0,2%) entre 45 et 65°.
  • À partir de 24 nœuds : La progression est très faible (< 1%).
  • À partir de 28 nœuds : Les performances se dégradent très faiblement au portant ( pour un angle > 90°).

Secteurs rentrants :

  • À savoir si vous souhaitez optimiser votre route : Il vaut mieux éviter les quelques secteurs rentrants qui existent entre 85 et 100°. C'est perceptible pour des vents jusqu'à 4 nœuds et aussi pour 16 nœuds. Les performances sont alors faiblement en retrait de 2% au maximum.

Naviguer plus vite que le vent :

  • Jusqu'à 10 nœuds de vent, le Class 40 est capable d'avancer plus vite que le vent.
  • C'est possible pour une allure comprise entre 45 et 145°. Cette plage d'angle au vent se réduit à partir de 8 nœuds. À 10 nœuds, c'est encore possible entre 105 et 135°.
  • Le maximum de gain de vitesse par rapport au vent est en moyenne de 20%. Le gain maximum est de 48%, à 125° d'un vent de 4 nœuds. Il décroit ensuite.

Secteurs rentrants :

  • On trouve des secteurs rentrants entre 8 et 22 nœuds de vent, pour des angles au vent compris entre 90 et 140 . Cependant, seul l'un d'entre mérite réellement attention.
  • aux alentours de 10 nœuds de vent : Entre 91 et 109°, les performances du Hi5 sont réduites au maximum de 4,5%. Il vaudra mieux éviter de naviguer selon ces angles au vent.


Tableau d'honneur

Courses réalisées sur Class 40
  Date départ   Nom   Type   Distance (mn)   Meilleur Temps   Vainqueur
2009/11/08 Kawa Kup 2K9 Class40 Transat' 4700 19j, 17h,26m,8s poup2
2009/06/19 Trophée SNSM - CLASS 40 Côtier 290 1j, 11h,41m,10s droopyNJ3
2008/05/30 MerMed the End !!! Hauturier 205 2j, 1h,10m,30s Titanic amer
2008/04/04 Zakynthos - Malta Hauturier 340 1j, 16h,56m,4s ZAKKAT
2007/12/26 Sydney - Hobart Hauturier 628 3j, 0h,13m,55s droopyNJ3


Sources & références

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