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| − | {{Infobox bateau
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| − | | nom = Hi5
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| − | | image = Hi5_1.jpg
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| − | | légende =
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| − | | gréement =
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| − | | longueur = 30 à 40 m
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| − | | longueur de coque =
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| − | | largeur = 14 à 20 m
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| − | | tirant d'eau = 4,50 m
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| − | | surface voilure = (Grand voile) 350 - 450 m²<br/>(Solent) 150 - 200 m²<br/>(Geenaker) 400 - 500 m²
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| − | | déplacement = 20 tonnes
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| − | | équipage = jusqu'à 20
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| − | | débuts =
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| − | | architecte =
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| − | | chantier =
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| − | }}
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| − | = Description =
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| − | À l'été 2007, {{V}} a organisé sa première course autour du monde. Il était nécessaire de disposer d'un nouveau bateau à la mesure de l'événement. Ainsi est né le Hi5 (prononcer ''Aïe Failleve''). Il a été inspiré par des Maxi-Catamarans tel ''Orange 2''
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| − | Les Maxi-Multicoques sont des bateaux très puissants construits, principalement, pour battre des records océaniques.<br/>
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| − | Ne pas les confondre avec d'autres multicoques géants comme les duellistes de la coupe de l'America 2010 ou bien l'hydroptère. Ceux-ci ne résisteraient pas aux exigences de la haute mer.
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| − | = Interprétation des Polaires de vitesses =
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| − | [http://www.virtual-loup-de-mer.org/speedchart.php?boattype=hi5 Visualiser les polaires du Hi5]
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| − | Au près :
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| − | * Meilleure angle de remontée au vent : 14,28 nœuds à 45° d'un vent de 20 kn
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| − | ** de 0 à 6 nœuds : Il est situé vers 50°
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| − | ** de 6 à 26 nœuds : Il est situé vers 45°. La VMG décroit à partir de 20 nœuds. (La VMG à 24 kn est similaire à la VMG à 15 kn)
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| − | ** Au delà de 26 nœuds : Il est situé vers 50°.
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| − | Au portant :
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| − | * Meilleure angle de descente du vent : 31,47 nœuds à 155° d'un vent de 40 kn.
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| − | ** De 0 à 32 nœuds : le meilleure angle évolue de 130 à 150° (135° à 16 kn de vent)
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| − | ** De 32 à 42 nœuds : il se stabilise à 155°. La VMG décroît après 40 nœuds.
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| − | ** À partir de 42 nœuds : il est entre 155 et 150°.
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| − | Selon la Force du vent (à angle constant) :
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| − | * De 20 à 40 nœuds : les performances se dégradent faiblement (- 0 à 5% par pas de 2 nœuds de vent) pour les allures inférieures à 115°, puis 130° (après 28 kn). Les performances aux allures portantes, elles, progressent selon le même pourcentage.
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| − | * De 40 à 44 nœuds : Les performances repartent à la hausse (0-12% par pas de 2 nœuds de vent). Ainsi, le bateau retrouve des performances du même ordre que celle qu'il avait vers 30 nœuds
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| − | * À partir de 44 nœuds : décroissance généralisée. Au delà de 48kn, la perte est de 10-30% par 2 nœuds de vent
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| − | Naviguer plus vite que le vent :
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| − | * Le Hi5 est capable d'avancer plus vite que le vent, tant que celui-ci reste inférieur à 34 nœuds.
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| − | * Jusqu'à 20 nœuds : Au près, on peut serrer le vent jusqu'à 45°. Au portant, on peut abattre jusqu'à 135°. Quand le vent forcit on peut abattre jusqu'à 160°.
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| − | * De 20 à 34 nœuds : Les allures possibles se restreignent. L'étendue de cette plage d'angle se réduit de 45-160 à 20kn vers 120-150° à 32kn
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| − | * Le gain de vitesse par rapport au vent est en moyenne de 38,74%. Le gain maximum est de 75,93%, à 95° d'un vent de 14 nœuds.
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| − | = Tableau d'honneur =
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| − | prochainement
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| − | = Sources & références =
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| − | *[http://voilesnews.fr/fr/info_21_9977.html?nid=38000287 Communiqué de Voile-news.fr] à l'occasion de la course Hi-Five
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| − | *[http://www.voile-multicoques.com/8.html Section maxi-multicoques] de voile-multicoques.com
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| − | *[http://www.grands-records.com/index.php/ Championnat du Monde des records océaniques]
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