FAQ/fr

Cette page est la FAQ, c'est à dire la Foire aux questions. (See the english FAQ)

Vous pouvez aussi consulter les Trucs et astuces. Si vous n'avez pas trouvé de réponse à votre question ailleurs dans la documentation, nous vous invitons à ajouter ici votre question !

Qu'est-ce Virtual Loup-De-Mer ?

C'est une simulation de stratégie météo et de routage dans le cadre de courses à la voile, en temps réel. Les données météo utilisées sont les données météo actuelles (force et direction du vent) et sont mises à jour toutes les 3 heures (réception à GMT 0h30, 3h30,..., stockage et prise en compte 3 minutes après). Des diagrammes de vitesse de bateaux réels sont utilisés et les positions des bateaux sont évaluées toutes les 10 minutes (5 si moins de 50 bateaux en course). Des courses sont et seront souvent organisées.

S'agit-il de logiciel libre ?

Oui. le code source (PHP/Mysql/XHTML) sera disponible ici pour redistributions et modifications selon les termes et conditions de la Licence Publique Générale (GPL). Pour en apprendre plus sur les logiciels libres, consulter ce site

Comment jouer ?

Pour jouer, vous devez d'abord disposer d'un compte. Lorsque vous aurez inscrit votre bateau à une course, la position de celui-ci apparaîtra sur la carte générale. Lorsque la course démarrera, votre bateau sera automatiquement placé sur le point de départ. Vous pouvez ensuite contrôler votre bateau avec la page Mon bateau.

Quels sont les différents modes de pilotage disponibles ?

- Sélectionner Barre Automatique pour conserver un cap constant (exemple : plein ouest = 270°). - Sélectionner Régulateur d'allure pour conserver un angle constant par rapport au vent (exemple : grand largue = - 130° tribord amure ou +130° babord amure). - ou + ? : Si votre cap est supérieur à la direction vers laquelle va le vent, alors vous êtes babord amure. - Sélectionner Pilote Orthodromique pour que votre bateau suive automatiquement la route qui l'amènera à destination. Attention, le pilote orthodromique ne voit pas les cailloux, ne sait pas si le vent est de face (le bateau n'avance pas) ou favorable à l'avancement de votre bateau, et vise toujours le point de passage suivant par le chemin le plus court (il ne voit pas les côtes et ne respecte pas forcément le parcours à suivre).

Comment créer un compte ?

Utiliser le lien Créer un compte. Choisissez un pseudonyme et un mot de passe, et fournissez une adresse mail si vous souhaitez recevoir des informations concernant les nouvelles courses ou votre bateau. Cliquez sur Créer. Si la création de compte réussit, vous êtes maintenant connecté. Vous pouvez à présent personnaliser votre bateau sur la page Préférences.

J'ai oublié mon pseudonyme/mot de passe. Que dois-je faire ?

Créer un nouveau compte et bien noter les paramètres ;-). Ou alors contacter le mainteneur, qui pourra vous réinitialiser votre mot de passe, à condition que vous ayez lors de votre inscription saisi une adresse mail valide. Pourquoi mon bateau n'avance-t'il pas ? Pourquoi mon bateau a été arreté ? Pourquoi mon bateau est DNF ?

- Vous êtes hors de la zone où les données météo sont collectées. Ceci n'est pas possible, car que les données météo couvrent tout le globe. - Votre bateau tente d'avancer face au vent (angle trop faible avec le vent). Un voilier ne peut pas avancer face au vent. - Votre bateau était en route de collision avec la côte. Il a donc été mis au mouillage, donc face au vent, pour éviter de heurter la côte. - Vous n'avez jamais effectué de réglage de votre bateau depuis votre inscription. Vous n'avez donc pas pu passer la ligne de départ, qui depuis est fermée. - Dans ces deux derniers cas : Un bateau ne peut rester au mouillage que pendant 3 jours (au lieu de 10 heures initialement). Au delà, il est considéré comme DNF (did not finish). Ce n'est pas un abandon (ABD), car c'est le comité de course et non le skipper qui a pris la décision. Dans tous les cas, essayez de tourner et de reprendre une route dans le bon sens.

Quelle est la vitesse maximale de mon bateau ?

En consultant la polaire de vitesse du bateau utilisé dans le jeu, vous remarquerez que la vitesse maximale dépend du bateau utilisé et des conditions de vent que vous rencontrez..

Comment lit-on la carte ?

Le vent est figuré par des flèches colorées et de taille différentes. En complément, la force en noeuds et la direction d'où vient le vent sont indiquées à côté des flèches. Les couleurs : bleu (foncé) pour vent (très) faible (Force 1 & Force 2), bleu ciel à vert puis vert-jaune, puis jaune Force 3 à Force 6 , allant ensuite du jaune-orange vers l'orange, puis le rouge et enfin le noir pour les vents de force 7 à 12. Quelle est la différence entre une route loxodromique et une route orthodromique ?

L'orthodromie est le chemin le plus court entre deux points d'une sphère, c'est-à-dire l'arc de grand cercle qui passe par ces deux points. Une loxodromie est une courbe qui coupe sous un angle constant les méridiens (cercles passant par deux points diamétralement opposés d'une sphère). Voir ce site pour une explication simple. Voir celui-ci pour une explication plus mathématique.

Comment prévoir les conditions météo ?

Les sites les plus pratiques : Meteo France et FNMOC. Sinon vous pouvez consulter un des sites listés sur la rubrique Meteo de la page d'accueil Tous les horaires présents sur le site sont faux !

Et bien non, il s'agit d'horaires GMT (Greenwich Meridian Time) ou UTC (Universal Time Coordinates). Pour la France vous devez ajouter une heure durant l'hiver et deux heures durant l'été aux heures GMT pour avoir l'heure locale française A quelle fréquence les données et la météo sont-elles mises à jour ?

Toutes les 10 minutes pour les positions des bateaux (5 minutes si moins de 50 bateaux en course), toutes les 3 heures (GMT 0h35, 3h35, ...) pour les données météo. Les données vent reçues sont précises au 1° et vent est interpolé (vitesse et direction) pour chaque bateau, en tenant compte des données H et H+3 ainsi que de la proximité de l'heure actuelle avec H et H+3. Les données de vent ont un léger retard de 35 minutes par rapport à celles indiquées par UGRIB. En complément, le vent peut être légèrement différent pour deux bateaux même assez proches, car l'interpolation tient aussi compte de la position de chaque bateau à l'intérieur de chaque carré de 1°. L'indication de vent présentée sur les cartes est toujours calculée à la demande de la carte. Les données météo sont téléchargées sur le site FTP du NOAA à 3h35, 9h35, 15h35, 21h35 GMT, là où UGRIB se sert aussi. 12 pas de temps sont téléchargées, soit de quoi tenir 24h si le serveur FTP n'était pas disponible, tout en continuant la réactualisation toutes les 3 heures.. Si je vogue à la vitesse de 6 noeuds (knts), combien de milles nautiques (nm) vais-je parcourir ?

Un noeud (knt) représente une mille nautique/heure, vous parcourrez donc 6 milles nautiques chaque heure. Comme un mille repré environ une minute d'angle dans nos latitudes, et comme un degré compte 60 minutes, à la vitesse de 6 noeuds, vous parcourerez une distance d'environ 1 ° en dix heures. Les cartes indiquent chaque degré en latitude et longitude.

Comment optimiser mon louvoyage ?

Vous devez calculer votre VMG (Velocity Made Good). Celle-ci est obtenue en traçant le vecteur vitesse de votre bateau sur une carte, et en le projetant sur la direction désirée. Maximiser cette projection, c'est maximiser votre louvoyage.

Ca veut dire quoi NaN dans la vitesse estimée ?

NaN = Not A Number. C'est ce qui est affiché quand le bateau est face au vent.

Les vents sur VLM sont différents de ce que donne UGRIB, pourquoi ?

Il y a plusieurs raisons à ça.

• VLM "décale" le temps d'environ 35 minutes, c'est du au temps de mise à disposition des fichiers GRIB par le NOAA. Il arrive que ce délai soit bien plus grand, mais c'est rare.
• VLM utilise un "pas" de 1 degré, alors que le fichier GRIB utilise un pas de 0.5, il y a donc, dans VLM, plus de valeurs interpolées (donc calculées), ce qui induit des differences parfois importantes lors de vents variables localement.
• VLM interpole trilinéairement le vent (en latitude, longitude et temps). Une interpolation bilineaire en latitude et longitude amène des effets particuliers par rapport à utiiser la force et l'angle (mais est plus simple et rapide) ; d'une manière générale, cette méthode sous estime la force du vent.

L'ensemble des ces trois raisons peuvent faire apparaître de fortes variations.

Cette Foire Aux Questions n'a pas répondu à ma question. Que faire ?

Poster un message sur le forum ou sur le Chat. Il est certain qu'un autre joueur aura la gentillesse de répondre. Si la question reste sans réponse envoyer un courriel au mainteneur du site.