C5V2 : Différence entre versions

De VlmWiki
(Nouvelle page : '''Ceci est une ébauche concernant le C5V2''' Le C5V2 comme le C5 est une polaire de Groupama 3.)
 
(Analyse polaires + Tableau d'honneur)
 
(Une révision intermédiaire par le même utilisateur non affichée)
Ligne 1 : Ligne 1 :
 
'''Ceci est une ébauche concernant le C5V2'''
 
'''Ceci est une ébauche concernant le C5V2'''
  
 +
= Description =
 
Le C5V2 comme le C5 est une polaire de Groupama 3.
 
Le C5V2 comme le C5 est une polaire de Groupama 3.
 +
 +
 +
= Interprétation des Polaires de vitesses =
 +
[http://www.virtual-loup-de-mer.org/speedchart.php?boattype=C5v2 Visualiser les Polaires du C5v2].<br />
 +
Au près :
 +
* Meilleur angle : entre 45 et 50° quelque soit la force du vent.
 +
* En dessous de cette valeur, les performances chutent rapidement (>20% par tranche de 5 nœuds de vent)
 +
Au portant :
 +
* Meilleur angle de descente du vent :
 +
** Jusqu'à 40 nœuds de vent : Entre 145 et 155°
 +
** Au delà : Entre 165 et 175°. Notez que pour un vent de 48 nœuds, le VMG est atteint en tournant totalement le dos au vent, soit un angle de 180°
 +
Vitesse maximale :
 +
*Pour toutes forces de vent, la vitesse maximale se trouve quelque part entre 110 et 140°. Notez que la plus grand evitesse posible (38,30 kn) est obtenue à 140° d'un vent de 28 nœuds.
 +
Selon la force du vent : (à angle constant)
 +
* de 0 à 15 nœuds : les performances croient très vite et à toutes les allures.
 +
* de 15 à 24 nœuds : les performances croient très modérément
 +
* de 24 à 28 nœuds : le gain de performance est faible ou nulle.
 +
* À partir de 30 nœuds : les performances commencent à se dégrader. ces pertes ne se mesurent pas à toutes les allures
 +
** De 30 à 32 nœuds : très faibles dégradation entre 120 et 150°. Du près au travers, les performances sont stables. Au delà, le bateau gagne encore en vitesse.
 +
** De 32 à 40 nœuds : faibles dégradation à toutes les allures (sauf au près où le VMG reste équivalent à celui obtenu à 28 nœuds)
 +
* À partir de 40 nœuds : forte dégradations à toutes les allures (-20% entre 40 et 44 kn) puis décroissance modérée
 +
Naviguer plus vite que le vent :
 +
* Jusqu'à 35 nœuds, le C5v2 est capable d'avancer plus vite que le vent.
 +
** De 0 à 25 nœuds : la plage s'étale grossièrement de 45 à 170°.
 +
** Au delà : cette plage rétrécit progressivement pour se borner entre 115 et 150°
 +
* Le maximum de gain de vitesse par rapport au vent est grand.
 +
** Jusqu'à 25 noeuds, il est supérieur à 40%. Le gain maximum (74%) est obtenu en naviguant à 110° d'un vent de 16 noeuds.
 +
** Entre 28 et 35 nœuds, le gain maximum est inférieur à 40%.
 +
 +
 +
= Tableau d'honneur =
 +
 +
{{tableau course début|nom=C5v2}}
 +
{{tableau course
 +
|date=2009/02/28|nomrace=Route du Thé|idrace=60|type=Transocéanique|dist=13000|tps=27j, 18h,15m,5s|iduser=5708|user=Schacha-4
 +
}}
 +
{{tableau course
 +
|date=2008/03/31|nomrace=Record SNSM - C5v2|idrace=2008443505|type=Côtier|dist=290|tps=0j, 9h,16m,41s|iduser=1081|user=Bruno83
 +
}}
 +
{{tableau course fin}}
 +
 +
 +
= Sources & références =
 +
 +
 +
[[Catégorie:Bateau]]

Version actuelle datée du 13 mars 2010 à 21:10

Ceci est une ébauche concernant le C5V2

Description

Le C5V2 comme le C5 est une polaire de Groupama 3.


Interprétation des Polaires de vitesses

Visualiser les Polaires du C5v2.
Au près :

  • Meilleur angle : entre 45 et 50° quelque soit la force du vent.
  • En dessous de cette valeur, les performances chutent rapidement (>20% par tranche de 5 nœuds de vent)

Au portant :

  • Meilleur angle de descente du vent :
    • Jusqu'à 40 nœuds de vent : Entre 145 et 155°
    • Au delà : Entre 165 et 175°. Notez que pour un vent de 48 nœuds, le VMG est atteint en tournant totalement le dos au vent, soit un angle de 180°

Vitesse maximale :

  • Pour toutes forces de vent, la vitesse maximale se trouve quelque part entre 110 et 140°. Notez que la plus grand evitesse posible (38,30 kn) est obtenue à 140° d'un vent de 28 nœuds.

Selon la force du vent : (à angle constant)

  • de 0 à 15 nœuds : les performances croient très vite et à toutes les allures.
  • de 15 à 24 nœuds : les performances croient très modérément
  • de 24 à 28 nœuds : le gain de performance est faible ou nulle.
  • À partir de 30 nœuds : les performances commencent à se dégrader. ces pertes ne se mesurent pas à toutes les allures
    • De 30 à 32 nœuds : très faibles dégradation entre 120 et 150°. Du près au travers, les performances sont stables. Au delà, le bateau gagne encore en vitesse.
    • De 32 à 40 nœuds : faibles dégradation à toutes les allures (sauf au près où le VMG reste équivalent à celui obtenu à 28 nœuds)
  • À partir de 40 nœuds : forte dégradations à toutes les allures (-20% entre 40 et 44 kn) puis décroissance modérée

Naviguer plus vite que le vent :

  • Jusqu'à 35 nœuds, le C5v2 est capable d'avancer plus vite que le vent.
    • De 0 à 25 nœuds : la plage s'étale grossièrement de 45 à 170°.
    • Au delà : cette plage rétrécit progressivement pour se borner entre 115 et 150°
  • Le maximum de gain de vitesse par rapport au vent est grand.
    • Jusqu'à 25 noeuds, il est supérieur à 40%. Le gain maximum (74%) est obtenu en naviguant à 110° d'un vent de 16 noeuds.
    • Entre 28 et 35 nœuds, le gain maximum est inférieur à 40%.


Tableau d'honneur

Courses réalisées sur C5v2
  Date départ   Nom   Type   Distance (mn)   Meilleur Temps   Vainqueur
2009/02/28 Route du Thé Transocéanique 13000 27j, 18h,15m,5s Schacha-4
2008/03/31 Record SNSM - C5v2 Côtier 290 0j, 9h,16m,41s Bruno83


Sources & références

Récupérée de « https://wiki.v-l-m.org/index.php?title=C5V2&oldid=1686 »