Les portes et la validation des passages

La liste des portes à franchir se trouve en haut à droite du panneau de contrôle (voir le visuel du panneau)

Les bouées

Il s'agit de portes ouvertes, qui sont définies par un point et un azimut (un cap). Vlm calcule une pseudo porte en prenant un point (l'observateur) à 2000Nm de la bouée. La bouée est à l'azimut de l'observateur.

La bouée est considérée comme franchie quand le bateau passe cette pseudo porte.

Source wikipedia: L’azimut (parfois orthographié azimuth) est l'angle dans le plan horizontal entre la direction d'un objet et une direction de référence. Le terme est issu de l'espagnol acimut, lui-même issu de l'arabe السمت (as-simt), qui signifie direction.

Cette référence peut être le Nord géographique ou magnétique. L'azimut est mesuré depuis le nord en degrés de 000° à 359° dans le sens rétrograde (sens des aiguilles d'une montre) : ainsi l’Est est au 90°, le Sud au 180° et l’Ouest au 270°.

En navigation, l'azimut d'un objet se mesure à l'aide d'un compas de relèvement.

Les portes

Il existe 2 types de portes :

• un passage obligé dans un itinéraire, à franchir entre les 2 points.
• une porte "des glaces", ou de "sécurité".

La validation

Dans tous les cas, un passage de porte validé fait passer en vert le WP dans la liste du panneau de contrôle. Sur la carte, la ligne rouge de la porte n'apparaît plus lorsqu'elle est validée.

Détails de portes et bouées

Porte VLM classique, ligne à couper

La porte générique de Virtual Loup de Mer. (sens de passage et nombre de passages libre)

Porte avec sens de franchissement

Porte qu'il convient de passer dans un sens particulier. (sens de passage est indiqué par une flèche verte)

Ces portes sont identifiées dans les infobulles par ↻ ou ↺ et définissent s'il faut franchir ces portes dans le sens des aiguilles d'une montre ou dans le sens inverse. Le sens de rotation est par rapport à la bouée N°1 (celle avec Lat1 et Long1 dans le tableau des WP)

- clockwise = laisser la bouée N°1 à tribord et la bouée N°2 à bâbord (quand elle existe)

- anti-clockwise = laisser la bouée N°1 à bâbord et la bouée N°2 à tribord (quand elle existe)

- Bouée N°1 = la bouée avec Lat1 & Long1 comme coordonnées dans le tableau WP)

- Bouée N°2 = la bouée avec Lat2 & Long2 comme coordonnées dans le tableau WP)

À noter: la porte doit être passée _en premier_ dans le bon sens. Si un franchissement invalide (donc dans le mauvais sens) a eu lieu avant, un second passage "dans le bon sens" sera pas validé non plus. Y faut donc faire le tour par l'extérieur de la porte et puis passer dans le bon sens. (explication à la Droopy: c'est comme au ski, quand on loupe une porte, faut remonter au dessus et la contourner ;-) )

une vue un plus humoristique:

Porte qu'il ne faut franchir qu'une seule fois

Porte où l'on ne peut PAS se contenter de "toucher" la ligne puis repartir vers la porte suivante. Avec ce type de porte, on devra forcément laisser une bouée à tribord ou à bâbord. (en pratique cette porte sera validée après un nombre de passages impair: 1, 3, 5, ...). Ce type est identifié dans les infobulles par ⊅.

Ce type est éventuellement cumulable avec le précédent.

Porte de glace

La validation des portes de glace n'impose pas le franchissement de la ligne définie par les deux points.

Les portes de glace "Sud" sont représentées par le symbole ⟰ pour indiquer un passage au nord de la porte. Les portes de glace "Nord" sont représentées par le symbole ⟱ pour indiquer un passage au sud de la porte.

Voici l'exemple d'une porte de glace "Sud" dans l'hémisphère sud, pour un trajet d'Ouest -> Est :

Voici l'exemple d'une porte de glaces "Nord" dans l'hémispère Nord, pour un trajet d'Ouest -> Est:

Note 1 : la validation intervient toutes les 10 minutes uniquement (et non à chaque vacation), mais valide le passage si un point d'une des positions dans les 15 minutes précédentes est au nord (respectivement au sud) des portes de sécurité pour une porte dans l'hémisphère sud (respectivement nord).

Note 2 : dans les cas mentionnés dans la figure ci-dessus, les 2 et 4 valident la porte mais le bateau n'apparaîtra pas dans le tableau de classement au WP correspondant (qui n'a pas d'importance, puisqu'il s'agit d'une porte de sécurité).

No Sail Zone

Indiquée dans les Instructions de Course(IC). Ce n'est pas une porte à valider puisque justement il ne faut pas la franchir. VLM considère le NSZ comme une cote et le franchissement entraîne une pénalité (Stop and Go).