Hi5 - Historique des versions

Yopla : catégorisation

2010-09-12T09:52:34Z

catégorisation

Yopla : /* Tableau d'honneur */

2010-03-18T19:15:21Z

Tableau d'honneur

Yopla : tableau d'honneur

2010-03-18T19:14:47Z

tableau d'honneur

Yopla : a renommé Boat hi5 en Hi5: http://www.virtual-loup-de-mer.org/speedchart.php?boattype=boat_hi5 mène à une mauvaise adresse

2010-03-18T18:56:08Z

a renommé Boat hi5 en Hi5: http://www.virtual-loup-de-mer.org/speedchart.php?boattype=boat_hi5 mène à une mauvaise adresse

Yopla le 18 mars 2010 à 18:52

2010-03-18T18:52:31Z

Yopla : Nouvelle page : {{Infobox bateau | nom = Hi5 | image = Hi5_1.jpg | légende = | gréement = | longueur = 30 à 40 m | longueur de coque = | largeur = 14 à 20 m | tirant d'eau = 4,50 m | surface...

2010-03-18T18:50:38Z

Nouvelle page : {{Infobox bateau | nom = Hi5 | image = Hi5_1.jpg | légende = | gréement = | longueur = 30 à 40 m | longueur de coque = | largeur = 14 à 20 m | tirant d'eau = 4,50 m | surface...

Nouvelle page

{{Infobox bateau
| nom = Hi5
| image = Hi5_1.jpg
| légende =
| gréement =
| longueur = 30 à 40 m
| longueur de coque =
| largeur = 14 à 20 m
| tirant d'eau = 4,50 m
| surface voilure = (Grand voile) 350 - 450 m²<br/>(Solent) 150 - 200 m²<br/>(Geenaker) 400 - 500 m²
| déplacement = 20 tonnes
| équipage = jusqu'à 20
| débuts =
| architecte =
| chantier =
}}
= Description =

À l'été 2007, {{V}} a organisé sa première course autour du monde. Il était nécessaire de disposer d'un nouveau bateau à la mesure de l'événement. Ainsi est né le Hi5 (prononcer ''Aïe Failleve''). Il a été inspiré par des Maxi-Catamarans tel ''Orange 2''

Les Maxi-Multicoques sont des bateaux très puissants construits, principalement, pour battre des records océaniques.<br/>
Ne pas les confondre avec d'autres multicoques géants comme les duellistes de la coupe de l'America 2010 ou bien l'hydroptère. Ceux-ci ne résisteraient pas aux exigences de la haute mer.

= Interprétation des Polaires de vitesses =
[http://www.virtual-loup-de-mer.org/speedchart.php?boattype=hi5 Visualiser les polaires du Hi5]
Au près :
* Meilleure angle de remontée au vent : 14,28 nœuds à 45° d'un vent de 20 kn
** de 0 à 6 nœuds : Il est situé vers 50°
** de 6 à 26 nœuds : Il est situé vers 45°. La VMG décroit à partir de 20 nœuds. (La VMG à 24 kn est similaire à la VMG à 15 kn)
** Au delà de 26 nœuds : Il est situé vers 50°.
Au portant :
* Meilleure angle de descente du vent : 31,47 nœuds à 155° d'un vent de 40 kn.
** De 0 à 32 nœuds : le meilleure angle évolue de 130 à 150° (135° à 16 kn de vent)
** De 32 à 42 nœuds : il se stabilise à 155°. La VMG décroît après 40 nœuds.
** À partir de 42 nœuds : il est entre 155 et 150°.
Selon la Force du vent (à angle constant) :
* De 20 à 40 nœuds : les performances se dégradent faiblement (- 0 à 5% par pas de 2 nœuds de vent) pour les allures inférieures à 115°, puis 130° (après 28 kn). Les performances aux allures portantes, elles, progressent selon le même pourcentage.
* De 40 à 44 nœuds : Les performances repartent à la hausse (0-12% par pas de 2 nœuds de vent). Ainsi, le bateau retrouve des performances du même ordre que celle qu'il avait vers 30 nœuds
* À partir de 44 nœuds : décroissance généralisée. Au delà de 48kn, la perte est de 10-30% par 2 nœuds de vent
Naviguer plus vite que le vent :
* Le Hi5 est capable d'avancer plus vite que le vent, tant que celui-ci reste inférieur à 34 nœuds.
* Jusqu'à 20 nœuds : Au près, on peut serrer le vent jusqu'à 45°. Au portant, on peut abattre jusqu'à 135°. Quand le vent forcit on peut abattre jusqu'à 160°.
* De 20 à 34 nœuds : Les allures possibles se restreignent. L'étendue de cette plage d'angle se réduit de 45-160 à 20kn vers 120-150° à 32kn
* Le gain de vitesse par rapport au vent est en moyenne de 38,74%. Le gain maximum est de 75,93%, à 95° d'un vent de 14 nœuds.

= Tableau d'honneur =

= Sources & références =
*[http://voilesnews.fr/fr/info_21_9977.html?nid=38000287 Communiqué de Voile-news.fr] à l'occasion de la course Hi-Five
*[http://www.voile-multicoques.com/8.html Section maxi-multicoques] de voile-multicoques.com
*[http://www.grands-records.com/index.php/ Championnat du Monde des records océaniques]

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	*[http://www.voile-multicoques.com/8.html Section maxi-multicoques] de voile-multicoques.com		*[http://www.voile-multicoques.com/8.html Section maxi-multicoques] de voile-multicoques.com
	*[http://www.grands-records.com/index.php/ Championnat du Monde des records océaniques]		*[http://www.grands-records.com/index.php/ Championnat du Monde des records océaniques]
		+
		+	[[Catégorie:Bateau]]

@@ Ligne 48 : / Ligne 48 : @@
 {{tableau course début|nom=Hi5}}
 {{tableau course
-|date=2009/01/30|nomrace=Reykjavik-Galway|idrace=20090130|type=Hauturière|dist=1 000|tps=2j, 12h,40m,34|iduser=7513|user=alphial1
+|date=2009/01/30|nomrace=Reykjavik-Galway|idrace=20090130|type=Hauturière|dist=1000|tps=2j, 12h,40m,34|iduser=7513|user=alphial1
 }}
 {{tableau course
-|date=2007/11/04|nomrace=MULTIKAWA|idrace=20071104|type=transatlantique|dist=4 500|tps=10j, 17h,57m,32s|iduser=106|user=micha
+|date=2007/11/04|nomrace=MULTIKAWA|idrace=20071104|type=transatlantique|dist=4500|tps=10j, 17h,57m,32s|iduser=106|user=micha
 }}
 {{tableau course
-|date=2007/06/29|nomrace=Hi-Five|idrace=55|type=Tour du Monde|dist=30 000|tps=68j, 10h,39m,53s|iduser=106|user=micha
+|date=2007/06/29|nomrace=Hi-Five|idrace=55|type=Tour du Monde|dist=30000|tps=68j, 10h,39m,53s|iduser=106|user=micha
 }}
 {{tableau course fin}}
 = Sources & références =

@@ Ligne 4 : / Ligne 4 : @@
 | légende =
 | gréement =
-| longueur = 30 à 40 m
+| longueur hors-tout = 30 à 40 m
 | longueur de coque =
 | largeur = 14 à 20 m
 | tirant d'eau = 4,50 m
-| surface voilure = (Grand voile) 350 - 450 m²<br/>(Solent) 150 - 200 m²<br/>(Geenaker) 400 - 500 m²
+| surface voilure = (Grand voile) 350-450 m²<br/>(Solent) 150-200 m²<br/>(Geenaker) 400-500 m²
 | déplacement = 20 tonnes
 | équipage = jusqu'à 20
@@ Ligne 46 : / Ligne 46 : @@
 = Tableau d'honneur =

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(Aucune différence)

@@ Ligne 16 : / Ligne 16 : @@
 }}
 = Description =
 À l'été 2007, {{V}} a organisé sa première course autour du monde. Il était nécessaire de disposer d'un nouveau bateau à la mesure de l'événement. Ainsi est né le Hi5 (prononcer ''Aïe Failleve''). Il a été inspiré par des Maxi-Catamarans tel ''Orange 2''
@@ Ligne 24 : / Ligne 23 : @@
 = Interprétation des Polaires de vitesses =
 [http://www.virtual-loup-de-mer.org/speedchart.php?boattype=hi5 Visualiser les polaires du Hi5]
 Au près :
 * Meilleure angle de remontée au vent : 14,28 nœuds à 45° d'un vent de 20 kn
@@ Ligne 37 : / Ligne 37 : @@
 * De 20 à 40 nœuds : les performances se dégradent faiblement (- 0 à 5% par pas de 2 nœuds de vent) pour les allures inférieures à 115°, puis 130° (après 28 kn). Les performances aux allures portantes, elles, progressent selon le même pourcentage.
 * De 40 à 44 nœuds : Les performances repartent à la hausse (0-12% par pas de 2 nœuds de vent). Ainsi, le bateau retrouve des performances du même ordre que celle qu'il avait vers 30 nœuds
-* À partir de 44 nœuds : décroissance généralisée.  Au delà de 48kn, la perte est de 10-30% par 2 nœuds de vent
+* À partir de 44 nœuds : décroissance généralisée. Au delà de 48 kn, la perte est de 10-30% par 2 nœuds de vent
 Naviguer plus vite que le vent :
 * Le Hi5 est capable d'avancer plus vite que le vent, tant que celui-ci reste inférieur à 34 nœuds.
 * Jusqu'à 20 nœuds : Au près, on peut serrer le vent jusqu'à 45°. Au portant, on peut abattre jusqu'à 135°. Quand le vent forcit on peut abattre jusqu'à 160°.
-* De 20 à 34 nœuds : Les allures possibles se restreignent. L'étendue de cette plage d'angle se réduit de 45-160 à 20kn vers 120-150° à 32kn
+* De 20 à 34 nœuds : Les allures possibles se restreignent. L'étendue de cette plage d'angle se réduit de 45-160 à 20 kn vers 120-150° à 32 kn
 * Le gain de vitesse par rapport au vent est en moyenne de 38,74%. Le gain maximum est de 75,93%, à 95° d'un vent de 14 nœuds.