VlmWiki - Contributions de l’utilisateur [fr]

A savoir sur la v0.18

2011-05-31T21:00:22Z

Spf : /* jVLM - Cartographie en démo - Améliorations */

Message au moment de la publication de la version :

= Moteur =
* Log supplémentaires pour mieux comprendre ce qui s'est passé sur votre bateau : pilototos, passage de WP, côtes et l'arrivée du bateau (#320, #491). Le cas le plus fréquent ou la compréhension était difficile était quand le bateau s'échoue puis qu'un ordre pilototo ultérieur le fait repartir.
* Permettre aux outils de récupérer la position après l'arrivée du bateau en course (#573).

= Site VLM classique =
* Evolutions :
** Quand cela est possible, un bateau est créé en même temps que le nouveau joueur pour faciliter la prise en main (#483)
** Amélioration du mail de validation de compte (#599)
** Cosmétique : L'icone permettant d'afficher la racemap est maintenant une miniature (#594)
* Correction :
** Dans certains cas, le calcul du loch à 24h était négatif : correction (#595)

= Interfaces Web services pour les outils =

* Nouveaux ws :
** /ws/playersetup/prefs_set permet de fixer les préférences par joueur (#323)
** /ws/login.php pour effectuer un simple login (et vérifier l'authentification) (#603)
* Evolutions :
** les ws portent un temps d'expiration des données pour aider le navigateur à ne pas retélécharger des infos encore fraiches (#513)
** certaines informations non pertinentes ont été retirées de certains webservices (#393)
** le raceinfo/list.php porte le champ de mise à jour (updated) pour pouvoir décider de retélécharger les infos ou pas (#524)
* Corrections :
** corrections des ws de lectures des préférences boat et player (#600, #601)
** corrections du logout.php pour forcer la déconnexion (#299)
** corrections de tracks.php (renvoie du point de départ) (#604)
* Suppressions
** getwind.php n'est plus dispo à la racine du site (#591)

= Infrastructure VLM =

* mise à disposition de plusieurs url pour autoriser le navigateur à parallèliser ses téléchargements de cartes (#583)
* archivage des fichiers grib (#127)
* Vérifications de la License des composants de VLM (#521)
* Meilleurs paramètres pour apache (#590)
* Traitement d'erreurs ou d'avertissements constatés dans les logs d'apache (#592)
* réécriture transparente des urls pour les anciens /images/racemaps (#593)

= Site VLM mobile =

* Fourniture d'icone dans le format attendu par l'ipod (#598)

= jVLM - Cartographie en démo - Améliorations =
* Utilisation de plusieurs serveurs de tuiles.

= Mode spectateur - Améliorations =
* néant.

= Impacts potentiels sur les Outils =
* le raceinfo.php ne porte plus certaines infos
* les ws ont une mise en cache coté navigateur

= Version précédente =

[[A_savoir_sur_la_v0.17]]

A savoir sur la v0.17

2011-05-01T20:00:31Z

Spf : /* Moteur */

Message au moment de la publication de la version :

= Nouveauté particulière : Les préférences de contact =

{{V}} n'a jamais voulu créer une messagerie inter-joueurs, par manque de temps, et aussi pour ne pas réinventer la roue. Les communications entre joueurs ont toujours majoritairement reposé sur le forum (La Taverne) et sur les courriers électroniques.

Cette version permet aux joueurs de préciser leurs coordonnées dans différents médias (email, forums, twitter, ...) ainsi que de préciser qui y a accès.

Points importants :
* '''Par défaut''' les coordonnées saisies ne sont visibles que pour vous (et les admins).
* Vous pouvez élargir la visibilité à ''VOS'' boatsitters (ceux à qui vous avez donner accès à un bateau).
* Vous pouvez encore élargir à tous les joueurs de VLM (il faut être connecté pour les voirs).
* Il est '''recommandé''' de partager pour tout le monde vos coordonnées sur La taverne
* Il '''n'est pas recommandé''' de partager systématiquement toutes vos coordonnées, en particulier celles qui vous sont très personnelles (comme votre email).
* L'email de contact peut être différent de l'email de connexion.
* Soyez respectueux du choix de ceux qui vous confie leur bateau : ce n'est pas parce que vous avez accès à des coordonnées que vous êtes autorisé à les diffuser à d'autres joueurs.

'''Ne mettez pas en ligne des informations que vous souhaitez garder privée. Votre email de connexion est considéré comme suffisant par les admins de VLM pour vous contacter le cas échéant.'''

= Moteur =
* corrections mineures pour la prise en charge des positions des réels (rétro portées dans la 0.16)
* sauvegarde de la position après passage de la ligne
* optimisation du calcul de VBVMG

= Site VLM classique =
* Fin définitive du support de la gestion par 'bateau', l'ancien mode de VLM ne permettait pas de rattacher ses bateaux à un compte de joueur. L'authentification avec le nom du bateau (+PASS) était encore supporté non officiellement jusque là (fin du délai de grâce en quelque sorte !).
* boatsitting :
** un boatsitter peut désormais révoquer un boat-sitting
** confirmation sur la suppression d'un boatsitter
** le boatsitter ne peut plus abandonner la course ;)
* Joueurs : définitions de préférences
** langue maternelle qui peut être différente de la langue choisie pour le site,
** mémorisation de la langue préférée pour le site (jusqu'ici, un français aux USA devait choisir la langue à chaque connexion).
** préférences de communications,
* Traductions :
** mise à jours sur allemand (thx JL).
** remise en ligne du portugais dans l'espoir que des traducteurs se présentent...
* Pilote automatique :
** quand on modifie un ordre pending 3,4,5 vers 3,4,5 on conserve le WP initial.
** plus grande tolérance sur les précisions décimales des lattitudes&longitudes
* Cartographie VLM classique :
** Correction de l'affichage des 5 voisins
** Correction des portes à sens de passage
* Prévisions de vents
** Durée de stockage dynamique.
* Page d'indisponibilité pour les maintenances,

= Site VLM mobile =
* néant.

= jVLM - Cartographie en démo - Améliorations =
* néant.

= Mode spectateur - Améliorations =
* néant.

= Interfaces WS - Améliorations =
* Informations :
** Servertime EPOCH dans le boatinfo (était déjà dans le serverinfo)
* Ranking :
** Disponible pour les W&P intermédiaires.
* Système de traces :
** Précision de la granularité des traces sur les courses à vacations courtes.
** Traces des concurrents arrivés.
** Traces plus cohérente suite à redémarrage de la même course après l'arrivée.
* Previsions météo
** Paramètres d'expiration pour faciliter la mise en cache.
* Nouveaux services
** Engagement d'un bateau en course.

= Infrastructure VLM =
* Service de déploiements d'une nouvelle version.
* Des modifications importantes ont eu trait au changements du serveur de dev.
* L'utilisation du nouveau nom de domaine [http://v-l-m.org v-l-m.org] est en route (non garantie pour l'instant).
* Corrections de compatibilité pour php 5.3.

= Impacts sur les Outils =
* QtVLM > 3: reste requis.
* TCV > 3.4.5 : reste requis.

* version précédente * [[A_savoir_sur_la_v0.16]]

Jvlm

2011-01-06T19:10:21Z

Spf : /* jVLM 0.15 */

= Qu'est ce que jVLM ? =

jVLM est la future interface de VLM, qui n'est pas finalisée.
Elle intégrera progressivement tous les éléments de l'interface actuelle, y compris le pilotage du bateau, de manière moderne.

= Pourquoi publier une pré-version ? =

* Même si la cartographie est destinée à jvlm, elle est écrite de telle façon que les logiciels externes (outils) peuvent l'utiliser. Vous devez notamment en bénéficier dans le sbsRouteur.
* Nous avons besoin de retour du plus grand nombre, et de prendre le temps de réfléchir à l'interface. D'un autre coté, ce qui est utilisable, sans être complet, autant le mettre à disposition ;)

On peut être déçu, certains attendaient peut être plus, ça viendra. Les critiques constructives et remontées d'anomalies sont les bienvenues.

= jVLM 0.15 =

Cette version permet simplement de voir la nouvelle cartographie, ainsi que le vent à court terme.

Elle n'est '''PAS COMPATIBLE''' avec Internet Explorer. Pour l'utiliser, vous devez utiliser Firefox 3.6+, Opera 11, Chrome, ou Safari.

= Tester jVLM ? =

C'est par ici [http://www.virtual-loup-de-mer.org/jvlm/]

Jvlm

2011-01-06T19:09:58Z

Spf :

= Qu'est ce que jVLM ? =

jVLM est la future interface de VLM, qui n'est pas finalisée.
Elle intégrera progressivement tous les éléments de l'interface actuelle, y compris le pilotage du bateau, de manière moderne.

= Pourquoi publier une pré-version ? =

* Même si la cartographie est destinée à jvlm, elle est écrite de telle façon que les logiciels externes (outils) peuvent l'utiliser. Vous devez notamment en bénéficier dans le sbsRouteur.
* Nous avons besoin de retour du plus grand nombre, et de prendre le temps de réfléchir à l'interface. D'un autre coté, ce qui est utilisable, sans être complet, autant le mettre à disposition ;)

On peut être déçu, certains attendaient peut être plus, ça viendra. Les critiques constructives et remontées d'anomalies sont les bienvenues.

= jVLM 0.15 =

Cette version permet simplement de voir la nouvelle cartographie, ainsi que le vent à court terme.

Elle n'est '''PAS COMPATIBLE''' avec Internet Explorer. Pour l'utiliser, vous devez utiliser Firefox 3.6, Opera 11, Chrome, ou Safari.

= Tester jVLM ? =

C'est par ici [http://www.virtual-loup-de-mer.org/jvlm/]

Les portes et la validation des passages

2010-09-06T12:16:37Z

Spf : /* Porte de glace */

La liste des portes à franchir se trouve en haut à droite du panneau de contrôle (voir [[Le_panneau_de_contrôle#Le_bandeau_du_haut_:_identification_bateau.2Fcourse|le visuel du panneau]])

= Les bouées =

Il s'agit de ''portes ouvertes'', qui sont définies par un point et un azimut (un cap).
Vlm calcule une pseudo porte en prenant un point à plusieurs centaines de milles de la bouée, dans la direction de ce cap.
La bouée est considérée comme franchie quand le bateau passe cette pseudo porte.

= Les portes =

Il existe 2 types de portes :
* un passage obligé dans un itinéraire, à franchir entre les 2 points.
* une porte "des glaces", ou de "sécurité".

= La validation =

Dans tous les cas, un passage de porte validé fait passer en vert le WP dans la liste du panneau de contrôle. Sur la carte, la ligne rouge de la porte n'apparaît plus lorsqu'elle est validée.

Sauf mention contraire dans les instructions de courses, les portes n'ont '''pour l'instant''' pas de sens de franchissement.

= Détails de portes et bouées =

== Porte VLM classique, ligne à couper ==

La porte générique de {{v}}.

== Porte avec sens de franchissement ==

Porte qu'il convient de passer dans un sens particulier.

Ces portes sont identifiées dans les infobulles par ↻ ou ↺ et définissent s'il faut franchir ces portes dans le sens des aiguilles d'une montre ou dans le sens inverse.

À noter: la porte doit être passée _en premier_ dans le bon sens. Si un franchissement invalide (donc dans le mauvais sens) a eu lieu avant, un second passage "dans le bon sens" ne sera pas valide non plus.

''Ce type de porte n'est pas encore implémenté techniquement, mais il peut en être fait mention dans les instructions de courses, avec contrôle par les admins. Il le sera dans la prochaine version de VLM (0.14).
''

== Porte qu'il ne faut franchir qu'une seule fois ==

Porte où l'on ne peut se contenter de "toucher" la ligne puis repartir vers la porte suivante. Avec ce type de porte, on devra forcément laisser une bouée à tribord ou à bâbord.

Ce type est éventuellement cumulable avec le précédent et est identifié dans les infobulles par ⊅

''Ce type de porte n'est pas encore implémenté techniquement, mais il peut en être fait mention dans les instructions de courses, avec contrôle par les admins. Il le sera dans la prochaine version de VLM (0.14).
''

== Porte de glace ==
La validation des portes de glaces n'impose pas le franchissement de la ligne définie par les deux points.

Les portes des glaces "Sud" sont représentées par le symbole ⥴ pour indiquer un passage au nord de la porte.
Les portes des glaces "Nord" sont représentées par le symbole ⥲ pour indiquer un passage au sud de la porte.

Par exemple, pour une
porte des glaces dans l'hémisphère sud, pour un trajet d'Ouest -> Est :

[[Image:Vlm_gates_cross.jpg]]

Note 1 : la validation intervient toutes les 10 minutes uniquement (et non à chaque vacation), mais valide le passage si un point d'une des positions dans les 15 minutes précédentes est au nord (respectivement au sud) des portes de sécurité pour une porte dans l'hémisphère sud (respectivement nord).

Note 2 : dans les cas mentionnés dans la figure ci-dessus, les 2 et 4 valident la porte mais le bateau n'apparaîtra pas dans le tableau de classement au WP correspondant (qui n'a pas d'importance, puisqu'il s'agit d'une porte de sécurité).

[[Catégorie:VLM]]

Les portes et la validation des passages

2010-09-06T11:43:03Z

Spf : /* Porte qu'il ne faut franchir qu'une seule fois */

La liste des portes à franchir se trouve en haut à droite du panneau de contrôle (voir [[Le_panneau_de_contrôle#Le_bandeau_du_haut_:_identification_bateau.2Fcourse|le visuel du panneau]])

= Les bouées =

Il s'agit de ''portes ouvertes'', qui sont définies par un point et un azimut (un cap).
Vlm calcule une pseudo porte en prenant un point à plusieurs centaines de milles de la bouée, dans la direction de ce cap.
La bouée est considérée comme franchie quand le bateau passe cette pseudo porte.

= Les portes =

Il existe 2 types de portes :
* un passage obligé dans un itinéraire, à franchir entre les 2 points.
* une porte "des glaces", ou de "sécurité".

= La validation =

Dans tous les cas, un passage de porte validé fait passer en vert le WP dans la liste du panneau de contrôle. Sur la carte, la ligne rouge de la porte n'apparaît plus lorsqu'elle est validée.

Sauf mention contraire dans les instructions de courses, les portes n'ont '''pour l'instant''' pas de sens de franchissement.

= Détails de portes et bouées =

== Porte VLM classique, ligne à couper ==

La porte générique de {{v}}.

== Porte avec sens de franchissement ==

Porte qu'il convient de passer dans un sens particulier.

Ces portes sont identifiées dans les infobulles par ↻ ou ↺ et définissent s'il faut franchir ces portes dans le sens des aiguilles d'une montre ou dans le sens inverse.

À noter: la porte doit être passée _en premier_ dans le bon sens. Si un franchissement invalide (donc dans le mauvais sens) a eu lieu avant, un second passage "dans le bon sens" ne sera pas valide non plus.

''Ce type de porte n'est pas encore implémenté techniquement, mais il peut en être fait mention dans les instructions de courses, avec contrôle par les admins. Il le sera dans la prochaine version de VLM (0.14).
''

== Porte qu'il ne faut franchir qu'une seule fois ==

Porte où l'on ne peut se contenter de "toucher" la ligne puis repartir vers la porte suivante. Avec ce type de porte, on devra forcément laisser une bouée à tribord ou à bâbord.

Ce type est éventuellement cumulable avec le précédent et est identifié dans les infobulles par ⊅

''Ce type de porte n'est pas encore implémenté techniquement, mais il peut en être fait mention dans les instructions de courses, avec contrôle par les admins. Il le sera dans la prochaine version de VLM (0.14).
''

== Porte de glace ==
La validation des portes de glaces n'impose pas le franchissement de la ligne définie par les deux points. Par exemple, pour une
porte des glaces dans l'hémisphère sud, pour un trajet d'Ouest -> Est :

[[Image:Vlm_gates_cross.jpg]]

Note 1 : la validation intervient toutes les 10 minutes uniquement (et non à chaque vacation), mais valide le passage si un point d'une des positions dans les 15 minutes précédentes est au nord (respectivement au sud) des portes de sécurité pour une porte dans l'hémisphère sud (respectivement nord).

Note 2 : dans les cas mentionnés dans la figure ci-dessus, les 2 et 4 valident la porte mais le bateau n'apparaîtra pas dans le tableau de classement au WP correspondant (qui n'a pas d'importance, puisqu'il s'agit d'une porte de sécurité).

[[Catégorie:VLM]]

Les portes et la validation des passages

2010-09-06T11:21:00Z

Spf : /* Porte qu'il ne faut franchir qu'une seule fois */

La liste des portes à franchir se trouve en haut à droite du panneau de contrôle (voir [[Le_panneau_de_contrôle#Le_bandeau_du_haut_:_identification_bateau.2Fcourse|le visuel du panneau]])

= Les bouées =

Il s'agit de ''portes ouvertes'', qui sont définies par un point et un azimut (un cap).
Vlm calcule une pseudo porte en prenant un point à plusieurs centaines de milles de la bouée, dans la direction de ce cap.
La bouée est considérée comme franchie quand le bateau passe cette pseudo porte.

= Les portes =

Il existe 2 types de portes :
* un passage obligé dans un itinéraire, à franchir entre les 2 points.
* une porte "des glaces", ou de "sécurité".

= La validation =

Dans tous les cas, un passage de porte validé fait passer en vert le WP dans la liste du panneau de contrôle. Sur la carte, la ligne rouge de la porte n'apparaît plus lorsqu'elle est validée.

Sauf mention contraire dans les instructions de courses, les portes n'ont '''pour l'instant''' pas de sens de franchissement.

= Détails de portes et bouées =

== Porte VLM classique, ligne à couper ==

La porte générique de {{v}}.

== Porte avec sens de franchissement ==

Porte qu'il convient de passer dans un sens particulier.

Ces portes sont identifiées dans les infobulles par ↻ ou ↺ et définissent s'il faut franchir ces portes dans le sens des aiguilles d'une montre ou dans le sens inverse.

À noter: la porte doit être passée _en premier_ dans le bon sens. Si un franchissement invalide (donc dans le mauvais sens) a eu lieu avant, un second passage "dans le bon sens" ne sera pas valide non plus.

''Ce type de porte n'est pas encore implémenté techniquement, mais il peut en être fait mention dans les instructions de courses, avec contrôle par les admins. Il le sera dans la prochaine version de VLM (0.14).
''

== Porte qu'il ne faut franchir qu'une seule fois ==

Porte où l'on ne peut se contenter de "toucher" la ligne puis repartir vers la porte suivante. Avec ce type de porte, on devra forcément laisser une bouée à tribord ou à bâbord.

Ce type est éventuellement cumulable avec le précédent et est identifié dans les infobulles par ↮

''Ce type de porte n'est pas encore implémenté techniquement, mais il peut en être fait mention dans les instructions de courses, avec contrôle par les admins. Il le sera dans la prochaine version de VLM (0.14).
''

== Porte de glace ==
La validation des portes de glaces n'impose pas le franchissement de la ligne définie par les deux points. Par exemple, pour une
porte des glaces dans l'hémisphère sud, pour un trajet d'Ouest -> Est :

[[Image:Vlm_gates_cross.jpg]]

Note 1 : la validation intervient toutes les 10 minutes uniquement (et non à chaque vacation), mais valide le passage si un point d'une des positions dans les 15 minutes précédentes est au nord (respectivement au sud) des portes de sécurité pour une porte dans l'hémisphère sud (respectivement nord).

Note 2 : dans les cas mentionnés dans la figure ci-dessus, les 2 et 4 valident la porte mais le bateau n'apparaîtra pas dans le tableau de classement au WP correspondant (qui n'a pas d'importance, puisqu'il s'agit d'une porte de sécurité).

[[Catégorie:VLM]]

Les portes et la validation des passages

2010-09-06T11:20:12Z

Spf : /* Porte avec sens de franchissement */

La liste des portes à franchir se trouve en haut à droite du panneau de contrôle (voir [[Le_panneau_de_contrôle#Le_bandeau_du_haut_:_identification_bateau.2Fcourse|le visuel du panneau]])

= Les bouées =

Il s'agit de ''portes ouvertes'', qui sont définies par un point et un azimut (un cap).
Vlm calcule une pseudo porte en prenant un point à plusieurs centaines de milles de la bouée, dans la direction de ce cap.
La bouée est considérée comme franchie quand le bateau passe cette pseudo porte.

= Les portes =

Il existe 2 types de portes :
* un passage obligé dans un itinéraire, à franchir entre les 2 points.
* une porte "des glaces", ou de "sécurité".

= La validation =

Dans tous les cas, un passage de porte validé fait passer en vert le WP dans la liste du panneau de contrôle. Sur la carte, la ligne rouge de la porte n'apparaît plus lorsqu'elle est validée.

Sauf mention contraire dans les instructions de courses, les portes n'ont '''pour l'instant''' pas de sens de franchissement.

= Détails de portes et bouées =

== Porte VLM classique, ligne à couper ==

La porte générique de {{v}}.

== Porte avec sens de franchissement ==

Porte qu'il convient de passer dans un sens particulier.

Ces portes sont identifiées dans les infobulles par ↻ ou ↺ et définissent s'il faut franchir ces portes dans le sens des aiguilles d'une montre ou dans le sens inverse.

À noter: la porte doit être passée _en premier_ dans le bon sens. Si un franchissement invalide (donc dans le mauvais sens) a eu lieu avant, un second passage "dans le bon sens" ne sera pas valide non plus.

''Ce type de porte n'est pas encore implémenté techniquement, mais il peut en être fait mention dans les instructions de courses, avec contrôle par les admins. Il le sera dans la prochaine version de VLM (0.14).
''

== Porte qu'il ne faut franchir qu'une seule fois ==

Porte où l'on ne peut se contenter de "toucher" la ligne puis repartir vers la porte suivante. Avec ce type de porte, on devra forcément laisser une bouée à tribord ou à bâbord.

Ce type est éventuellement cumulable avec le précédent.

''Ce type de porte n'est pas encore implémenté techniquement, mais il peut en être fait mention dans les instructions de courses, avec contrôle par les admins. Il le sera dans la prochaine version de VLM (0.14).
''

== Porte de glace ==
La validation des portes de glaces n'impose pas le franchissement de la ligne définie par les deux points. Par exemple, pour une
porte des glaces dans l'hémisphère sud, pour un trajet d'Ouest -> Est :

[[Image:Vlm_gates_cross.jpg]]

Note 1 : la validation intervient toutes les 10 minutes uniquement (et non à chaque vacation), mais valide le passage si un point d'une des positions dans les 15 minutes précédentes est au nord (respectivement au sud) des portes de sécurité pour une porte dans l'hémisphère sud (respectivement nord).

Note 2 : dans les cas mentionnés dans la figure ci-dessus, les 2 et 4 valident la porte mais le bateau n'apparaîtra pas dans le tableau de classement au WP correspondant (qui n'a pas d'importance, puisqu'il s'agit d'une porte de sécurité).

[[Catégorie:VLM]]

Les portes et la validation des passages

2010-08-27T12:24:03Z

Spf : /* Porte qu'il ne faut franchir qu'une seule fois */

La liste des portes à franchir se trouve en haut à droite du panneau de contrôle (voir [[Le_panneau_de_contrôle#Le_bandeau_du_haut_:_identification_bateau.2Fcourse|le visuel du panneau]])

= Les bouées =

Il s'agit de ''portes ouvertes'', qui sont définies par un point et un azimut (un cap).
Vlm calcule une pseudo porte en prenant un point à plusieurs centaines de milles de la bouée, dans la direction de ce cap.
La bouée est considérée comme franchie quand le bateau passe cette pseudo porte.

= Les portes =

Il existe 2 types de portes :
* un passage obligé dans un itinéraire, à franchir entre les 2 points.
* une porte "des glaces", ou de "sécurité".

= La validation =

Dans tous les cas, un passage de porte validé fait passer en vert le WP dans la liste du panneau de contrôle. Sur la carte, la ligne rouge de la porte n'apparaît plus lorsqu'elle est validée.

Sauf mention contraire dans les instructions de courses, les portes n'ont '''pour l'instant''' pas de sens de franchissement.

= Détails de portes et bouées =

== Porte VLM classique, ligne à couper ==

La porte générique de {{v}}.

== Porte avec sens de franchissement ==

Porte qu'il convient de passer dans un sens particulier.

À noter: la porte doit être passée _en premier_ dans le bon sens. Si un franchissement invalide (donc dans le mauvais sens) a eu lieu avant, un second passage "dans le bon sens" ne sera pas valide non plus.

''Ce type de porte n'est pas encore implémenté techniquement, mais il peut en être fait mention dans les instructions de courses, avec contrôle par les admins. Il le sera dans la prochaine version de VLM (0.14).
''

== Porte qu'il ne faut franchir qu'une seule fois ==

Porte où l'on ne peut se contenter de "toucher" la ligne puis repartir vers la porte suivante. Avec ce type de porte, on devra forcément laisser une bouée à tribord ou à bâbord.

Ce type est éventuellement cumulable avec le précédent.

''Ce type de porte n'est pas encore implémenté techniquement, mais il peut en être fait mention dans les instructions de courses, avec contrôle par les admins. Il le sera dans la prochaine version de VLM (0.14).
''

== Porte de glace ==
La validation des portes de glaces n'impose pas le franchissement de la ligne définie par les deux points. Par exemple, pour une
porte des glaces dans l'hémisphère sud, pour un trajet d'Ouest -> Est :

[[Image:Vlm_gates_cross.jpg]]

Note 1 : la validation intervient toutes les 10 minutes uniquement (et non à chaque vacation), mais valide le passage si un point d'une des positions dans les 15 minutes précédentes est au nord (respectivement au sud) des portes de sécurité pour une porte dans l'hémisphère sud (respectivement nord).

Note 2 : dans les cas mentionnés dans la figure ci-dessus, les 2 et 4 valident la porte mais le bateau n'apparaîtra pas dans le tableau de classement au WP correspondant (qui n'a pas d'importance, puisqu'il s'agit d'une porte de sécurité).

[[Catégorie:VLM]]

Les portes et la validation des passages

2010-08-27T12:23:37Z

Spf : /* Porte avec sens de franchissement */

La liste des portes à franchir se trouve en haut à droite du panneau de contrôle (voir [[Le_panneau_de_contrôle#Le_bandeau_du_haut_:_identification_bateau.2Fcourse|le visuel du panneau]])

= Les bouées =

Il s'agit de ''portes ouvertes'', qui sont définies par un point et un azimut (un cap).
Vlm calcule une pseudo porte en prenant un point à plusieurs centaines de milles de la bouée, dans la direction de ce cap.
La bouée est considérée comme franchie quand le bateau passe cette pseudo porte.

= Les portes =

Il existe 2 types de portes :
* un passage obligé dans un itinéraire, à franchir entre les 2 points.
* une porte "des glaces", ou de "sécurité".

= La validation =

Dans tous les cas, un passage de porte validé fait passer en vert le WP dans la liste du panneau de contrôle. Sur la carte, la ligne rouge de la porte n'apparaît plus lorsqu'elle est validée.

Sauf mention contraire dans les instructions de courses, les portes n'ont '''pour l'instant''' pas de sens de franchissement.

= Détails de portes et bouées =

== Porte VLM classique, ligne à couper ==

La porte générique de {{v}}.

== Porte avec sens de franchissement ==

Porte qu'il convient de passer dans un sens particulier.

À noter: la porte doit être passée _en premier_ dans le bon sens. Si un franchissement invalide (donc dans le mauvais sens) a eu lieu avant, un second passage "dans le bon sens" ne sera pas valide non plus.

''Ce type de porte n'est pas encore implémenté techniquement, mais il peut en être fait mention dans les instructions de courses, avec contrôle par les admins. Il le sera dans la prochaine version de VLM (0.14).
''

== Porte qu'il ne faut franchir qu'une seule fois ==

Porte où l'on ne peut se contenter de "toucher" la ligne puis repartir vers la porte suivante. Avec ce type de porte, on devra forcément laisser une bouée à tribord ou à bâbord.

Ce type est éventuellement cumulable avec le précédent.

''Ce type de porte n'est pas encore implémenté techniquement, mais il peut en être fait mention dans les instructions de courses, avec contrôle par les admins.
''

== Porte de glace ==
La validation des portes de glaces n'impose pas le franchissement de la ligne définie par les deux points. Par exemple, pour une
porte des glaces dans l'hémisphère sud, pour un trajet d'Ouest -> Est :

[[Image:Vlm_gates_cross.jpg]]

Note 1 : la validation intervient toutes les 10 minutes uniquement (et non à chaque vacation), mais valide le passage si un point d'une des positions dans les 15 minutes précédentes est au nord (respectivement au sud) des portes de sécurité pour une porte dans l'hémisphère sud (respectivement nord).

Note 2 : dans les cas mentionnés dans la figure ci-dessus, les 2 et 4 valident la porte mais le bateau n'apparaîtra pas dans le tableau de classement au WP correspondant (qui n'a pas d'importance, puisqu'il s'agit d'une porte de sécurité).

[[Catégorie:VLM]]

TCV

2008-11-21T18:24:22Z

Spf : /* Installation sous MacOS */

= Qu'est ce c'est ? =

[http://perso.orange.fr/bluesea/tcv/TCV_Setup.exe TCV] : Table à carte virtuelle, fonctionne avec Windows [http://www.virtual-winds.com/forum/index.php?showtopic=4737 Note de release]

Développée et mise à disposition par John Pet, l'application Windows permet le suivi simultané de 5 bateaux VLM et du rase cailloux ;-).
* fonctions de traçages et de définitions de Waypoint (W&P)
* calcul de la vmg sur un WP ou sur un cap
* Visualisation des polaires.

= Utilisation de base =
Voici quelques infos que vous retrouverez sur le forum.
après avoir entré votre login, mot de passe et n° du bateau dans le menu Bateau, il suffira de se connecter à VLM par l'intermédiaire du bouton "recup info".
* il y a un curseur pour le Zoom, on peut déplacer la carte en utilisant les 2 curseurs horizontaux et verticaux.
* en cliquant sur le bouton droit de la souris, il est possible de tracer des lignes
* dans la barre de statut sont affichés la latitude et longitude du curseur, le cap et la distance loxo.

= Installation sous Windows =

Téléchargez [http://perso.orange.fr/bluesea/tcv/TCV_Setup.exe TCV]

En cas de problèmes lors de l'installation, essayer de désinstaller et réinstaller l'outil.

=Installation sous WINE (utilisateurs LINUX)=
* $ cd ~
* $ wget http://perso.orange.fr/bluesea/tcv/TCV_Setup.exe
* $ wine TCV_Setup.exe

Il peut être nécessaire de downloader et d'enregistrer msscript.ocx et mscomm32.ocx (Dlls VB6)
* $ cd ~/.wine/drive_c/windows/system32/
* $ wget http://www.ocxdump.com/cgi-bin/testwrap/downloadcounts.cgi?rt=count&path=ocxfiles/M/msscript.ocx
* $ regsvr32 msscript.ocx
* $ wget http://www.ocxdump.com/cgi-bin/testwrap/downloadcounts.cgi?rt=count&path=ocxfiles/M/MSCOMM32.OCX
* $ regsvr32 MSCOMM32.OCX

= Installation sous MacOS =

Le plus simple est d'installer une machine virtuelle [http://www.parallels.com/products/desktop/ parallels] ou [http://www.virtualbox.org/ VirtualBox], puis d'y installer TCV comme decrit ci-dessus.

FAQ/fr

2008-06-15T16:06:48Z

Spf : spellllling (si quelqu'un veut me relire... j'ecris n'importe comment, ce soir)

Cette page est la FAQ, c'est à dire la '''Foire aux questions'''. (See the english [[en:FAQ|FAQ]])

Si vous n'avez pas trouvé de réponse à votre question ailleurs dans la documentation, nous vous invitons à ajouter ici votre question !

=Ca veut dire quoi '''NaN''' dans la vitesse estimée ?=

NaN = Not A Number. C'est ce qui est affiché quand le bateau est face au vent.

= Je me suis retrouvé à l'intérieur des terres, comment faire pour en ressortir ? =

Le mieux est de contacter le comité de course. L'adresse mail à
utiliser est indiquée sur la page de contrôle du bateau.

''Mais si le comité de course est en vacances ?''

Si le pilote automatique était mis en place, le plus simple consiste à
faire une marche arrière à 180° Comme cela le bate au repassera par où il est entré.

Sinon, il faut essayer de passer par un trou de souris... En faisant un
très gros zoom sur l'endroit où se trouve le bateau, on "vois" que le
tracé de la côté "permet" de s'en sortir.
Certains traits de côte se touchent uniquement par leur coin : c'est à
cet endroit qu'il faut essayer de passer. Par exemple : ▄▄▄▀▀▀▄▄▄ Ici,
si le bateau se trouve sous le décrochement, il peut essayer de sortir
par l'un des 2 angles.
D'autres traits de côte se touchent par leur côtés : dans ces cas-là, le
passage est impossible.... Par exemple : ▄▄▄█▀▀▀█▄▄▄ Ici, si le bateau
se trouve sous le décrochement, il ne peut pas sortir.
Dans ce cas, la solution consiste à faire un zoom maxi sur la carte
avec le compas pour trouver le bon angle afin de passer par l'angle
"ouvert" dans le trait de côte.

=Comment faire pour avoir plusieurs bateaux inscrits à la même course ?=

Il suffit de créer plusieurs comptes, car à un compte n'est rattaché
qu'un seul bateau.

Mais n'oubliez pas : un seul bateau par course et par joueur ! C'est la fameuse règle du "One Man, One Boat, One Race"

=Je n'arrive pas à avoir une seule carte...=
La première chose à vérifier sur la page "mon bateau" est qu'il ne doit
pas rester une seule zone de saisie avec la valeur 'NUL' à l'intérieur.

Ensuite, il peut y a voir plusieurs raisons possibles, alors direction le
forum... Puis revenez ici pour indiquer une réponse ;)

=J'ai un message d'erreur à la place de ma carte...=

Il est possible d'obtenir ce type de message d'erreur dans certains
cas :
Lorsque vous avez plusieurs bateaux à suivre, il est possible d'être
connecté sur un bateau (# 518 dans l'exemple) et de vouloir surveiller
dans une autre fenêtre ou dans un autre onglet la carte d'un
deuxième bateau (# 585 dans l'exemple). En essayant de 'rafraichir' la
carte du deuxième bateau, ce message d'erreur s'affichera. Pour
éviter cela, il faut se déconnecter dans VLM du premier bateau et se
connecter sur le deuxième. Le 'rafraichissement' de la carte du
deuxième bateau fonctionnera correctement.
Par contre, la carte du premier bateau ne pourra plus être
'raffrachie'...
Remarque : la notion de 'rafraichissement' se fait dans le navigateur
web via F5 comme sur Firefox ou Internet Explorer sous Windows.

=La carte s'affiche mais je ne vois pas mon bateau...=

Il est possible que les options demandées à la génération de la carte
soient 'incompatibles'. Par exemple, si le centrage est positionné sur
mon bateau et que le zoom de la carte est trop petit, la carte va
afficher un morceau d'océan entre l'endroit où se trouve le bateau et
l'endroit où se trouve le WP. Il faut donc soit changer l'option
centrage en demandant mon bateau, soit demander un zoom plus
grand, dans ce cas, indiquer une taille en milles plus grande
qu'avant.

=Comment repérer son bateau via GoogleMap ?=

Il suffit d'aller sur cette addresse : http://virtual-loup-de-mer.org/gmap

Il faut ensuite sélectionner la course souhaitée, faire une recherche de
son bateau dans la liste et de cliquer dessus. La carte s'affiche alors
avec une 'larme' correspondant à son bateau. En cliquant dessus, on
obtient le nom du skipper ainsi que le nom du bateau :

FIXME : mettre une copie d'écran ici.

Il suffit ensuite de zoomer sur la carte et de la déplacer de façon à
garder son bateau visible. La vue est par défaut sur "Plan", la vue
satellite se fait en cliquant sur "Satellite"...

=Les vents sur VLM sont différents de ce que donne UGRIB, pourquoi ?=

Il y a plusieurs raisons à ça.
* VLM "décale" le temps d'environ 35 minutes, c'est du au temps de mise à disposition des fichiers GRIB par le NOAA. Il arrive que ce délai soit bien plus grand, mais c'est rare.
* VLM utilise un "pas" de 1 degré, alors que le fichier GRIB utilise un pas de 0.5, il y a donc, dans VLM, plus de valeurs interpolées (donc calculées), ce qui induit des differences parfois importantes lors de vents variables localement.
* VLM interpole trilinéairement le vent (en latitude, longitude et temps). Une interpolation bilineaire en latitude et longitude amène des effets particuliers par rapport à utiiser la force et l'angle (mais est plus simple et rapide) ; d'une manière générale, cette méthode sous estime la force du vent.

L'ensemble des ces trois raisons peuvent faire apparaître de fortes variations.

FAQ/fr

2008-06-15T15:59:11Z

Spf : spellllling

Cette page est la FAQ, c'est à dire la '''Foire aux questions'''. (See the english [[en:FAQ|FAQ]])

Si vous n'avez pas trouvé de réponse à votre question ailleurs dans la documentation, nous vous invitons à ajouter ici votre question !

=Ca veut dire quoi '''NaN''' dans la vitesse estimée ?=

NaN = Not A Number. C'est ce qui est affiché quand le bateau est face au vent.

= Je me suis retrouvé à l'intérieur des terres, comment faire pour en ressortir ? =

Le mieux est de contacter le comité de course. L'adresse mail à
utiliser est indiquée sur la page de contrôle du bateau.

''Mais si le comité de course est en vacances ?''

Si le pilote automatique était mis en place, le plus simple consiste à
faire une marche arrière à 180° Comme cela le bate au repassera par où il est entré.

Sinon, il faut essayer de passer par un trou de souris... En faisant un
très gros zoom sur l'endroit où se trouve le bateau, on "vois" que le
tracé de la côté "permet" de s'en sortir.
Certains traits de côte se touchent uniquement par leur coin : c'est à
cet endroit qu'il faut essayer de passer. Par exemple : ▄▄▄▀▀▀▄▄▄ Ici,
si le bateau se trouve sous le décrochement, il peut essayer de sortir
par l'un des 2 angles.
D'autres traits de côte se touchent par leur côtés : dans ces cas-là, le
passage est impossible.... Par exemple : ▄▄▄█▀▀▀█▄▄▄ Ici, si le bateau
se trouve sous le décrochement, il ne peut pas sortir.
Dans ce cas, la solution consiste à faire un zoom maxi sur la carte
avec le compas pour trouver le bon angle afin de passer par l'angle
"ouvert" dans le trait de côte.

=Comment faire pour avoir plusieurs bateaux inscrits à la même course ?=

Il suffit de créer plusieurs comptes, car à un compte n'est rattaché
qu'un seul bateau.

Mais n'oubliez pas : un seul bateau par course et par joueur ! C'est la fameuse règle du "One Man, One Boat, One Race"

=Je n'arrive pas à avoir une seule carte...=
La première chose à vérifier sur la page "mon bateau" est qu'il ne doit
pas rester une seule zone de saisie avec la valeur 'NUL' à l'intérieur.

Ensuite, il peut y a voir plusieurs raisons possibles, alors direction le
forum... Puis revenez ici pour indiquer une réponse ;)

=J'ai un message d'erreur à la place de ma carte...=

Il est possible d'obtenir ce type de message d'erreur dans certains
cas :
Lorsque vous avez plusieurs bateaux à suivre, il est possible d'être
connecté sur un bateau (# 518 dans l'exemple) et de vouloir surveiller
dans une autre fenêtre ou dans un autre onglet la carte d'un
deuxième bateau (# 585 dans l'exemple). En essayant de 'rafraichir' la
carte du deuxième bateau, ce message d'erreur s'affichera. Pour
éviter cela, il faut se déconnecter dans VLM du premier bateau et se
connecter sur le deuxième. Le 'rafraichissement' de la carte du
deuxième bateau fonctionnera correctement.
Par contre, la carte du premier bateau ne pourra plus être
'raffrachie'...
Remarque : la notion de 'rafraichissement' se fait dans le navigateur
web via F5 comme sur Firefox ou Internet Explorer sous Windows.

=La carte s'affiche mais je ne vois pas mon bateau...=

Il est possible que les options demandées à la génération de la carte
soient 'incompatibles'. Par exemple, si le centrage est positionné sur
mon bateau et que le zoom de la carte est trop petit, la carte va
afficher un morceau d'océan entre l'endroit où se trouve le bateau et
l'endroit où se trouve le WP. Il faut donc soit changer l'option
centrage en demandant mon bateau, soit demander un zoom plus
grand, dans ce cas, indiquer une taille en milles plus grande
qu'avant.

=Comment repérer son bateau via GoogleMap ?=

Il suffit d'aller sur cette addresse : http://virtual-loup-de-mer.org/gmap

Il faut ensuite sélectionner la course souhaitée, faire une recherche de
son bateau dans la liste et de cliquer dessus. La carte s'affiche alors
avec une 'larme' correspondant à son bateau. En cliquant dessus, on
obtient le nom du skipper ainsi que le nom du bateau :

FIXME : mettre une copie d'écran ici.

Il suffit ensuite de zoomer sur la carte et de la déplacer de façon à
garder son bateau visible. La vue est par défaut sur "Plan", la vue
satellite se fait en cliquant sur "Satellite"...

=Les vents sur VLM sont différent de ce que donne UGRIB, pourquoi ?=

Il y a plusieurs raisons à ça.
* VLM "décale" le temps d'environ 35 minutes, c'est du au temps de mise à disposition des fichiers GRIB par le NOAA. Il arrive que ce délai soit bien plus grand, mais c'est rare.
* VLM utilise un "pas" de 1 degré, alors que le fichier GRIB utilise un pas de 0.5, il y a donc, dans VLM, plus de valeurs interpolées (donc calculées), ce qui induit des differences parfois importantes lors de vents variables localement.
* VLM interpole trilinéairement le vent (en latitude, longitude et temps). Une interpolation bilineaire en latitude et longitude amène des effets particuliers par rapport à utiiser la force et l'angle (mais est plus simple et rapide) ; d'une manière générale, cette méthode sous estime la force du vent.

L'ensemble des ces trois raisons peuvent faire apparaître de fortes variations.

FAQ/fr

2008-06-15T15:57:40Z

Spf : ajout d'une entree FAQ sur les vents dans VLM et leur difference par rapport a UGRIB/MAXSEA et autre.

Cette page est la FAQ, c'est à dire la '''Foire aux questions'''. (See the english [[en:FAQ|FAQ]])

Si vous n'avez pas trouvé de réponse à votre question ailleurs dans la documentation, nous vous invitons à ajouter ici votre question !

=Ca veut dire quoi '''NaN''' dans la vitesse estimée ?=

NaN = Not A Number. C'est ce qui est affiché quand le bateau est face au vent.

= Je me suis retrouvé à l'intérieur des terres, comment faire pour en ressortir ? =

Le mieux est de contacter le comité de course. L'adresse mail à
utiliser est indiquée sur la page de contrôle du bateau.

''Mais si le comité de course est en vacances ?''

Si le pilote automatique était mis en place, le plus simple consiste à
faire une marche arrière à 180° Comme cela le bate au repassera par où il est entré.

Sinon, il faut essayer de passer par un trou de souris... En faisant un
très gros zoom sur l'endroit où se trouve le bateau, on "vois" que le
tracé de la côté "permet" de s'en sortir.
Certains traits de côte se touchent uniquement par leur coin : c'est à
cet endroit qu'il faut essayer de passer. Par exemple : ▄▄▄▀▀▀▄▄▄ Ici,
si le bateau se trouve sous le décrochement, il peut essayer de sortir
par l'un des 2 angles.
D'autres traits de côte se touchent par leur côtés : dans ces cas-là, le
passage est impossible.... Par exemple : ▄▄▄█▀▀▀█▄▄▄ Ici, si le bateau
se trouve sous le décrochement, il ne peut pas sortir.
Dans ce cas, la solution consiste à faire un zoom maxi sur la carte
avec le compas pour trouver le bon angle afin de passer par l'angle
"ouvert" dans le trait de côte.

=Comment faire pour avoir plusieurs bateaux inscrits à la même course ?=

Il suffit de créer plusieurs comptes, car à un compte n'est rattaché
qu'un seul bateau.

Mais n'oubliez pas : un seul bateau par course et par joueur ! C'est la fameuse règle du "One Man, One Boat, One Race"

=Je n'arrive pas à avoir une seule carte...=
La première chose à vérifier sur la page "mon bateau" est qu'il ne doit
pas rester une seule zone de saisie avec la valeur 'NUL' à l'intérieur.

Ensuite, il peut y a voir plusieurs raisons possibles, alors direction le
forum... Puis revenez ici pour indiquer une réponse ;)

=J'ai un message d'erreur à la place de ma carte...=

Il est possible d'obtenir ce type de message d'erreur dans certains
cas :
Lorsque vous avez plusieurs bateaux à suivre, il est possible d'être
connecté sur un bateau (# 518 dans l'exemple) et de vouloir surveiller
dans une autre fenêtre ou dans un autre onglet la carte d'un
deuxième bateau (# 585 dans l'exemple). En essayant de 'rafraichir' la
carte du deuxième bateau, ce message d'erreur s'affichera. Pour
éviter cela, il faut se déconnecter dans VLM du premier bateau et se
connecter sur le deuxième. Le 'rafraichissement' de la carte du
deuxième bateau fonctionnera correctement.
Par contre, la carte du premier bateau ne pourra plus être
'raffrachie'...
Remarque : la notion de 'rafraichissement' se fait dans le navigateur
web via F5 comme sur Firefox ou Internet Explorer sous Windows.

=La carte s'affiche mais je ne vois pas mon bateau...=

Il est possible que les options demandées à la génération de la carte
soient 'incompatibles'. Par exemple, si le centrage est positionné sur
mon bateau et que le zoom de la carte est trop petit, la carte va
afficher un morceau d'océan entre l'endroit où se trouve le bateau et
l'endroit où se trouve le WP. Il faut donc soit changer l'option
centrage en demandant mon bateau, soit demander un zoom plus
grand, dans ce cas, indiquer une taille en milles plus grande
qu'avant.

=Comment repérer son bateau via GoogleMap ?=

Il suffit d'aller sur cette addresse : http://virtual-loup-de-mer.org/gmap

Il faut ensuite sélectionner la course souhaitée, faire une recherche de
son bateau dans la liste et de cliquer dessus. La carte s'affiche alors
avec une 'larme' correspondant à son bateau. En cliquant dessus, on
obtient le nom du skipper ainsi que le nom du bateau :

FIXME : mettre une copie d'écran ici.

Il suffit ensuite de zoomer sur la carte et de la déplacer de façon à
garder son bateau visible. La vue est par défaut sur "Plan", la vue
satellite se fait en cliquant sur "Satellite"...

=Les vents sur VLM sont different de ce que donne UGRIB, pourquoi ?=

Il y a plusieurs raisons à ça.
* VLM "décale" le temps d'environ 35 minutes, c'est du à au temps de mise à disposition des fichiers GRIB par le NOAA. Il arrive que ce délai soit bien plus grand, mais c'est rare.
* VLM utilise un "pas" de 1 degré, alors que le fichier GRIB utilise un pas de 0.5, il y a donc, dans VLM, plus de valeurs interpolées (donc calculées), ce qui induit des differences parfois importantes lors de vents variables localement.
* VLM interpole trilinéairement le vent (en latitude, longitude et temps). Une interpolation bilineaire en latitude et longitude amène des effets particuliers par rapport à utiiser la force et l'angle (mais est plus simple et rapide) ; d'une manière générale, cette méthode sous estime la force du vent.

L'ensemble des ces trois raisons peuvent faire apparaître de fortes variations.

Infrastructure de développement communautaire

2008-06-13T17:28:01Z

Spf : /* Synthèse */

Cette page à pour but de centraliser les réflexions sur les outils à mettre en oeuvre pour favoriser un développement / une gestion communautaire du projet.

=Les besoins=

On peut résumer les besoins à :
* publier de la documentation
* publier du code
* collaborer autour des 2 premiers points

==essentiels==

* Disposer d'un point d'accueil pour les contributeurs volontaires
* Pouvoir centraliser la doc, et la compléter
* Mettre à disposition le code source
* Pouvoir publier/proposer une modification de manière simple
* Pouvoir tester certaines modifications sans mettre en jeu le site lui même
* Respecter les besoins de sécurité de la société qui héberge VLM
* Suivre les sujets / tâches, en garder la trace

==annexes==

* utiliser des outils compatibles avec les déplacements du grand manitou François
* héberger les projets annexes autour du jeu

=Les possibilités logicielles=

==Pour le code==

A ce stade du projet, il est nécessaire d'avoir de quoi publier le code et surtout en suivre les modifications. Cela signifie utiliser un gestionnaire de source. Les 2 logiciels Subversion et Mercurial sont les archétypes des solutions possibles, et sont tous les 2 compatibles avec Trac ou Ikiwiki (Cf. Plus bas)

===Utiliser Subversion===

* C'est le standard actuel, probablement celui avec lequel les développeurs sont les plus familiers.
* les possibilités d'authentification sont assez souples
* Inconvénient : il faut être connecté pour "versionner" ses modifications

===Utiliser Mercurial===

Mercurial est un gestionnaire de source "distribué", par opposition au centralisme de Subversion.

* adapté aux nomades qui travaillent sur leur portable
* authentification dépendante d'une infrastructure ssh (pas un pb sur un serveur au demeurant)
* Inconvénient : il faut, même pour certains habitués de subversion ou cvs, acquérir de nouveaux réflexes.

==Pour la documentation==

===Utiliser simplement ce type de Wiki===

C'est le plus simple, le plus évident. La doc développeur n'est alors qu'une partie de la documentation générale du jeu.
C'est intéressant car cela rend la frontière entre joueur et développeur plus perméable

Techniquement, il faut php5 et mysql.

===Utiliser Trac===

Trac est un quasi standard en tant que gestion de projet communautaire. Il s'intègre facilement avec mercurial ou subversion et permet d'avoir :
* un wiki
* une gestion de tâches (bugreport) pour différents projets gérés dans le même subversion/mercurial

Beaucoup de développeurs du monde du logiciel libre le connaissent.

===Utiliser IkiWiki===

Ikiwiki est un wiki qui a la spécificité de s'appuyer sur un gestionnaire de source de type mercurial ou subversion.
L'avantage immédiat est que ''de facto'' la documentation et les sources sont gérées dans le même espace, ce qui sur le long terme incite à documenter.

En terme de gestion de tâches, elle s'effectue dans le wiki en assignant des mots-clefs (todo, done, bug, ...) dans des billets textes non normés. Cela devient un inconvénient s'il y a beaucoup de contributeurs.

==Pour la collaboration==

Outre un gestionnaire de projet de type wiki ou Trac, une mailing liste de dev est nécessaire, potentiellement différente de celle destinées aux "GO" du jeu.

Comme il est important de pouvoir discuter de certaines choses à plusieurs, il est bon de pouvoir en discuter plus rapidement que par la mailing list. IRC (le new-chat) est un excellent outil pour ca, et permet de souder une communauté.

=En terme d'infrastructure serveur=

Il serait bien d'avoir :
* un vhost qui permet d'administrer les logiciels de dev (un compte utilisateur simple suffit). Par exemple dev.v-l-m.org
* un vhost qui peut servir de pré-production pour tester surtout les modifs d'interface (permet des retours d'utilisateurs lambda plus facilement), Par exemple : tests.v-l-m.org

=Synthèse=

Toutes les combinaisons sont possibles, instalables relativement facilement sur n'importe quel serveur Debian.

La plus rapide est d'avoir ce wiki + un subversion.
Le plus standard est d'avoir ce wiki+subversion+trac
Les autres combinaisons ont elles aussi leurs avantages.

paparazzia : ma préférence va vers mercurial+ikiwiki, mais je suis partisan ;)

Infrastructure de développement communautaire

2008-06-13T17:27:26Z

Spf : /* Pour la collaboration */

Les calculs et mises à jour dans VLM

2008-06-10T20:01:23Z

Spf : /* Evaluation du nouveau cap si nécessaire (pilote orthodromique ou régulateur d'allure) */

''Remarques : Il est question ici de moteur. Il ne s'agit pas du moteur du
bateau mais du programme ;-) Le terme de vacation signifie calcul.''

= Déroulement du calcul =

VLM calcule un ensemble de paramètres selon un ordre établi. L'ordre des
opérations est le suivant :

== Evaluation du nouveau cap si nécessaire (pilote orthodromique ou régulateur d'allure) ==

'''obtention d'un TWA''' ('''T'''rue '''W'''ind '''A'''ngle)

== Evaluation de la vitesse du bateau en fonction de son TWA ==

Le vent pris en considération n'est pas celui qui était calculé
(interpolation) au début de l'exécution du moteur, mais est bien calculé
exactement à la seconde où l'on estime chaque bateau.

== Calcul de la distance parcourue depuis la dernière vacation ==

(dans les 10dernières minutes donc).

==Ajout de ce "vecteur de déplacement" à la dernière position du bateau.==

Là, il y a plusieurs tests :
* le bateau coupe-t'il la ligne d'arrivée ?
** Si oui, il est sorti de la course et son classement est enregistré dans la table "classement définitif" (table "races_results")
** le bateau coupe-t'il un point de passage ? Si oui, mise à jour du prochain point de passage dans la table "users" (qui deviendra
"boats" lorsqu'un "user" poura (bientot) gérer plusieurs bateaux.
** pour le cas précédent et son contraire, on cherche à savoir si le bateau coupe un trait de côte :

XX= recherche des deux points de trait de côte les plus proches, et s'ils
appartiennent au même trait de côte (il faut tout de même pouvoir passer
dans les goulets), on vérifie si le bateau a coupé le segment défini par ces
deux points. =XX

Info : le segment de distance parcouru par le bateau depuis sa dernière
position est découpé en 25 sous-segments, et le traitement XX=...=XX est
effectué pour chacun des sous-segments.

==Enregistrement de la nouvelle position==

* Calcul des distances parcourues sur 1h, 3h, et 24h (amélioration en cours et à venir)
* Enregistrement de la position et surtout de la distance restant à parcourir
jusqu'au prochain point de passage dans la table "classement
temporaire" (table "races_ranking")(c'est celle qui est utilisée pour
l'affichage des classements de bateaux en course).
* Au passage, cela explique pourquoi il y a des "sauts de 1 mille ou un
peu plus" si l'on raffraîchit la page des classements PENDANT les mises à
jour.

=Généralité sur l'éxécution=

C'est exécuté sur le serveur qui gère la base de données et le
moteur. Le traitement est lancé toutes les 10 minutes, et prend chaque
bateau 1 par 1, dans l'ordre de leur numéro. Cela explique pourquoi, juste à
la première vacation, certains bateaux (les plus gros numéros) ont pu
avancer légèrement plus que les bateaux ayant des numéros plus faibles.
(les derniers ont eu "3 minutes" de parcours entre le départ et la première
vacation, alors que le plus petit numéro a eu une demi-seconde maxi.)
Mais pour toutes les mises à jour, on peut supposer qu'il se passe environ
10 minutes pour tout le monde entre 2 vacations. Afin de classer N bateaux
arrivant dans la même vacation, le traitement d'enregistrement dans la table
"races_results" calcule le timing précis de coupure de la ligne. (C'est la belle
fonction doTheyCross qui renvoie le cas échéant les coordonnées où la
ligne a été coupée, il est donc simple de ramener la distance entre la
dernière position et ce point à un temps de parcours pour cette distance). La
vitesse au moment de la coupure de la ligne est celle prise en compte pour
ce calcul.

=Coté interface=

Le vent affiché (dans VLM10 et VLM20 et entre le < et le >
du régulateur) est évalué à chaque raffraîchissement de la page, ainsi que la
vitesse prévisible (Speed et VMG dans VLM100 et entre le < et le > du pilote
auto)

Ce qu'on peut dire, c'est que le vent et la vitesse du bateau au moment de
l'exécution du moteur sont quasiment ceux qu'on peut voir si on raffraîchit la
page "Mon bateau" pile au moment où le moteur s'exécute pour un bateau
donné.